说实话，这些年我也算是看着本田从神坛上一步步走下来的。曾经“买发动机送车的本田”是多少技术宅的执念和信仰，如今价格一降再降，销量为何一蹶不振？

作为一个开了14年车的人，今天咱们不吹不黑，把本田全系SUV从头到尾捋一遍，看看哪款真的值得买，哪款就是凑数的。

01. 缤智/XR-V：曾经的王者，如今被新能源打得抬不起头

本田缤智，定位小型SUV，售价9-11万。广本叫缤智，东本叫XR-V，外观略有差异，缤智偏家用，XR-V更运动一些。

话说回来，这俩车并不是中国特供，源自本田全球车型HR-V。1998年第一代HR-V主要面向日本市场，风格上属于当年比较超前的跨界小型SUV。

第二代才是真正意义上的全球战略SUV，也就是咱们熟悉的缤智和XR-V。这一代车型在国内市场表现非常成功，销量持续走高。

但是吧，到了第三代问题就来了。本田把HR-V车系一分为二，中国市场推出ZR-V致在，形成了”东本XR-V+HR-V”和”广本缤智+ZR-V”的双线并行策略。结果导致车型之间定位重叠、价格交叉，车型过度细分，内部竞争反而内耗。

这波操作我是没看懂。一年加起来也卖不了几万辆，与此同时比亚迪、埃安等品牌纷纷抢占入门SUV市场，传统合资燃油车即便降价，也难以阻挡销量下滑。

02. CR-V：30年常青树，310万车主不是白来的

这个必须得说说。要说城市SUV的”常青树”，本田CR-V肯定榜上有名。自1995年问世至今，CR-V已走过30年，全球销量接近1500万辆，覆盖160多个国家。

CR-V为什么这么多人买？简单来说就是——保值率高，曾连续多年蝉联保值榜首，用几年再卖依然值钱。 310多万国内车主共同验证，质量稳定、耐用性强，30万公里不是问题。

从奶爸的角度来说，CR-V空间大、乘坐舒适，后排椅背角度可调，带着老婆孩子出门长途完全没问题。油耗表现也很优秀，燃油版约8升，混动低至5升左右。说句良心话，花钱要花在刀刃上，这车就是把钱花对了地方。

不得不承认，它也有短板——舒适性配置偏保守，隔音一般。但若想要一台长期稳定好用的车，CR-V始终是值得信赖的选择。

03. 冠道：空间怪兽，但在新势力面前有点”跟不上节奏”

冠道是本田在国内推出的最大尺寸SUV，完全为中国市场”量身定制”，售价20-30万。

空间是冠道最大的亮点。这点我是服气的——作为大五座SUV，它拥有夸张的后排腿部空间，纯平地台设计让中间乘客同样舒适，车门开启角度接近90°，老人小孩上下车都非常方便。

1.5T+CVT版本综合油耗约10升，家用通勤完全够用。2.0T+9AT动力更强，但实测要13升，略失本田一贯”省油”的优势。

但也有槽点——内饰质感一般，车机系统老旧，整体风格偏理工科，缺乏豪华感。 面对如今理想L6等车型在智能化与质感上的快速进化，冠道显得有些”跟不上节奏”。说好听点是沉稳低调，说难听点就是落后了。

04. 本田P7：476匹纯电猛兽，但智能化拖了后腿

结果没想到，本田家族马力最大的量产车居然是台电车——476匹，比自家Type R马力还大。 广汽本田首款纯电SUV，售价20-25万。

P7基于本田全新纯电平台打造，不是油改电。CLTC续航650公里，双叉臂+五连杆悬架结构，底盘用料不错。

但短板也明显，这就有点过分了——400V架构，充电功率仅100千瓦，快充也得两个小时。没有激光雷达，也不支持高阶智驾，连自动泊车、高速辅助都要额外选装。车机系统还是偏传统，体验和新势力相比差了一代。

老实说，如果你想买电车又不信任造车新势力，只想找个靠谱的合资品牌，那P7是一个相对安心的选择。 只是销量不会高，本田电车还得慢慢来。

那问题来了，本田这四款SUV，从9万的缤智到25万的P7，你会选哪个？

我个人建议：预算有限就CR-V混动，省油耐用空间大；要大空间不在乎智能化就冠道；至于P7，等等再说也不迟。别被营销忽悠了，适合自己的才是最好的。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。