15.9万买台5米大轿车,实测350公里后我想说:迈腾帕萨特真的慌了

说实话，我在这行干了十几年，很少有一台车能让我觉得”这价格简直是捡漏”。但这次15.9万提的这台丐版别克君越，开了350公里之后，我必须得跟大家聊聊。

这车，根本不是一个档次。

作为一个开了十几年车的人，我对空间这事特别敏感。君越这款车已经是属于B+级的水准，车长接近5米，跟奥迪A6宝马5系停在一起，在尺寸上都是不输给他们的。

车长超过5米，轴距3米级别。话说回来，迈腾、帕萨特以及凯美瑞，在它面前就是一个小老弟。这点我是服气的——同样的预算，你买到的物理空间就是碾压级别的。

但是吧，价格才是最让我震惊的。20万的时候它全身都是臭毛病，那现在15.9万这个价格，确实也挑不出来什么太大的缺点。说句良心话，这就是典型的价格到位了，缺点就不是缺点了。

不吹不黑地说，即便是一个丐版，整个双联屏以及真皮的方向盘，奔驰同款的座椅调节是在门板上。

整个座椅包括仪表台都是皮质包裹，而且手感是非常细腻的。双拼色的档次感还是很强的。 这就延伸出一个问题——你花同样的钱买个凯美瑞，坐进去那个塑料感，跟君越一比真的是没谁了。

这个必须得说说。它跟高配或者是艾维亚版本，大件是一模一样，所以这个丐版就是含金量最高的。

2.0T配上9AT，237马力，350牛米，零百加速7秒级。主动刹车、并线辅助、车道保持这些都是全系标配。360全景影像，自适应巡航，L2级的辅助驾驶也都是标配，非常的夸张。

简单来说就是：你买丐版，三大件和智驾配置一个没少，省的钱都是舒适性配置上的边角料。花钱花在刀刃上，这波操作我看懂了。

老实说，开起来才是大家最关心的。实际体验下来，君越的动力表现是不会让人失望的。起步加速从容，超车并线游刃有余。 带动这一台1.6吨的自重，没有丝毫的拖泥带水。

9AT的变速箱换挡平顺性很出色，但是急加速的时候它的响应会稍微慢一点——这算是我能挑出来为数不多的问题了。发动机的可变缸技术加上主动降噪，君越的静谧性和高速的稳定性是有口皆碑的。跑高速四平八稳，转向力度适中，指向也足够精准。

不得不承认，除了车身尺寸优势明显外，三大件的优势也是上得了台面。特别是现在市场行情这么卷的情况下，15.9万买一台5米级B+轿车，2.0T+9AT+L2辅助驾驶全给你配齐了。

咱们算笔账：同价位你看凯美瑞，看迈腾帕萨特，哪个能给你这个尺寸、这个动力、这套智驾配置？说好听点是降维打击，说难听点就是价格屠夫。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得这个价格，你会选别克君越还是丰田凯美瑞？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。