2026年7月2日晚，小鹏MONA系列首款SUVMONA L03迎来中国首秀并同步开启预售。新车共推出6款配置，并于7月16日正式上市。当晚，小鹏官方宣布，MONA L03的预售订单量已打破小鹏品牌历史上所有车型同期预订纪录。首秀后的第一个周末，门店客流量创下2026年新高。小鹏董事长、CEO何小鹏表示：“7月10日起，全国门店将陆续开放试驾。”
但当我们将目光从热闹的预售现场移开，会发现小鹏推出L03，不只是发布一款新车，更是在回答一个关乎企业命脉的难题。
MONA M03于2024年8月上市，截至2026年6月，上市674天累计交付突破28万台，月均交付量稳定在1.3万辆左右。2025年，小鹏集团全年销量42.94万辆，其中MONA M03单一车型销量达17.52万辆。2025年，MONA M03成为A级纯电轿车销量冠军，市场占有率达40.6%。
但一款车型扛起四成销量的结构性风险同样真实存在。
2026年1至4月，小鹏累计交付93,693台，同比下降27.40%。2026年5月，小鹏当月销量25,655辆，其中MONA M03、P7+、P7三款轿车累计销量占比接近77%。小鹏亟需第二款爆款SUV来平衡销量结构。MONA L03正是在这样的背景下登场，它承载着打破单腿走路困境、开启全球化征程的双重使命。
“四年前，小鹏MONA系列立项的内部代号名字是‘MONALISA’，即‘蒙娜丽莎’，M代表轿车，L代表SUV。M03是第一款车型，今天我们带来了L03。”何小鹏在发布会上这样介绍。M03与L03拼成四年前的内部代号“MONALISA”，完成了从轿车到SUV的产品矩阵拼图。
MONA L03定位年轻人的第一台智能时尚SUV，由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹领衔的全球设计师团队打造。胡安马曾在法拉利任职8年，主导过多款经典车型的设计。何小鹏也在发布会上明确表示：“MONA L03是胡安马加入小鹏后的首款作品。”
首先就是这辆SUV的车身尺寸，MONA L03长宽高分别为4650/1920/1600mm，轴距2850mm。相比同平台轿车M03，轴距加长35mm。整车采用溜背造型，拥有0.46轮高比营造低趴姿态，配备半隐藏式门把手、无框车窗以及隐藏式水切设计。车头配备星舰大灯，下包围配备AGS主动进气格栅以平衡风阻优化和电驱散热需求。车辆尾部配备1.1㎡的大曲率后风挡及贯穿式星环尾灯。
而风阻系数方面，MONA L03完成22项空气动力学优化，风阻系数低至Cd 0.228。官方称这一低风阻设计最多可提升59.3km续航表现。后备厢常规容积539L，放倒后排后可拓展至1640L，纯电版还提供102L前备厢。
与此同时，动力布局又是L03的另一大亮点。新车提供纯电和超级增程两种动力形式，是MONA系列首款增程车型。纯电版搭载183kW后驱电机，匹配56kWh或69kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为525km和625km。百公里电耗低至11.9kWh，零百加速6.6秒，30%-80%快充仅需15分钟。超级增程版配备70kW的1.5L增程器与37.2kWh电池，CLTC纯电续航315km、综合续航1330km，WLTC综合油耗5.16L/100km，零百加速6.8秒。
MONA L03通过“MONALISA”拼图的完整呈现、前法拉利设计师的顶级操刀、以及纯电+增程的双动力布局，完成了对年轻人的第一台智能时尚SUV定位的精准卡位。
如果说设计美学和动力组合是L03打动年轻人的第一层吸引力，那么它真正颠覆市场认知的，是将以往只属于30万级以上车型的智能驾驶硬件，首次带入了15万级的价格区间，一场关于算力的降维打击正悄然展开。
何小鹏在发布会上宣布，MONA L03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV。具体而言，Max版搭载单颗图灵芯片（750TOPS），Ultra SE版搭载双图灵芯片（1500TOPS）。官方称其算力为同级主流产品的12至18倍。小鹏汽车副总裁在社交平台表示，MONA L03的智驾能力即便50万元以上的车，可能比它也要差不少。
在软件方面，MONA L03全系标配第二代VLA纯视觉智驾系统。何小鹏称其搭载的是满血版第二代VLA。系统可实现高速NOA领航辅助、城市NGP、车位到车位全场景辅助驾驶、人机共驾、无导航NGP漫游等功能。系统取消冗余中转环节，显著提升环境识别与决策响应速度。主动安全方面，AEB最高生效时速150km/h，AES生效时速130km/h。
被动安全层面，MONA L03全系标配7个安全气囊。同价位部分车型通常仅配备6个气囊，多出的一个主驾膝部气囊在正面碰撞时能进一步保护驾驶员腿部。结合满足中欧澳五星安全标准的车身结构设计，MONA L03在被动安全上同样做到了起步即高配。
从42项碰撞测试的严苛验证，到17项主动安全功能的全场景覆盖，再到7安全气囊的全系标配，MONA L03在安全维度上构建了一套完整的全域安全防护体系。何小鹏在发布会上所说的对标30万级车型研发，在安全层面得到了最扎实的印证。将这一配置放在15万级SUV市场中对比，MONA L03已经实现了对同级竞品碾压。
MONA M03已经验证了低价高配+智能化下放的成功路径。2025年，MONA M03以261.25%的同比增幅成为纯电市场增速之王。如今，L03将智驾从配置表竞赛拉入算力代差竞争，这或许就是它最核心的杀伤力。
然而，拥有顶级的智驾能力只是成为爆款的必要条件，而非充分条件。对于MONA L03，小鹏内部寄予了极高的期待。何小鹏表示，期望L03能成为小鹏全球销量最大的一款车。MONA产品系列负责人杨光也补充MONA L03是小鹏历史上销量目标最高的车型。
市场的反馈同样热烈。截至2026年7月5日，L03订单已突破3.2万辆。预售订单量打破小鹏品牌历史上所有车型同期预订纪录。有报道称，顶配版本订单占绝大多数。
但L03的野心不止于中国市场。何小鹏在发布会上宣布，MONA L03将于7月16日在德国慕尼黑举行全球上市发布会，2026年将在全球64个国家和地区开启销售。何小鹏也表示，从MONA L03开始，会把更多新车发布会放在海外举行。他同时透露，目前小鹏有20%左右的销量来自海外，今年开始小鹏会在海外市场加速布局。MONA系列负责人杨光预计，未来一年L03 30%-40%的销量将来自海外。
作为MONA系列首款全球车型，MONA L03自研发阶段便锚定全球市场，遵循全球统一标准正向研发。新车同时满足中国、欧洲、澳洲全球五星安全标准。MONA L03正在用实打实的产品力向行业证明，15万级SUV的竞争，正式进入算力定义体验的新时代。
MONA L03不只是一款新车，更是小鹏对科技平权理念的一次全力押注。
在300款SUV同台竞技的红海市场，L03用1500TOPS算力、全系标配高阶智驾、纯电+增程双动力，构建了最锋利的差异化刀刃。何小鹏表示，MONA L03从底盘操控、细节用料到安全标准，都是对标30万级车型研发。小鹏副总裁更直言：“智驾能力和价格没什么关系，这是科技平权的结果。”
但小鹏MONA L03面临的挑战同样现实，定价与配置的平衡、400V平台在800V时代的竞争力、以及从中国爆款到全球爆款的跨越。7月16日，慕尼黑全球上市发布会将是检验MONAL03成色的第一块试金石。在此之前，7月10日起全国门店将陆续开放试驾，首批用户的实际体验即将揭晓。
无论结果如何，小鹏已经用MONA L03向行业宣告，15万级SUV的竞争，不再只是续航、空间、价格的简单比拼，算力、智驾、全球化，才是下一阶段的核心战场。而这场关于科技平权的豪赌，才刚刚开始。
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