很多人一听AMG,脑子里先蹦出来的就是“快”。但说实话,AMG真不是单纯堆马力那么简单。它厉害的地方,其实是把豪华和性能硬揉到一台车里,让你既能听见排气声浪,也能摸到奔驰该有的高级感。
而且不少人分不清,35、45、53、63到底差在哪,值不值得买。今天就按车系顺着聊,把AMG的来头和几台代表轿车一次讲明白。
先把AMG的出身搞懂。
AMG不是奔驰一开始就有的部门。它最早是1967年,奔驰厂里的两位发动机工程师Aufrecht和Melcher出来单干,在Grossaspach创业。A、M,再加上G这个地名首字母,就成了AMG。
说白了,它一开始就是个做赛车发动机调校的小作坊,但很快靠比赛打出了名气,后来被奔驰收编,成了御用性能品牌。很多人老说它不如宝马M Power纯粹,不如奥迪RS凶,可AMG从来走的都不是“傻快”路线,而是豪华性能两手抓。
AMG怎么分级,先看懂这4档。
先锋入门级是35、43、50、53,适合预算没那么高,但又想尝点AMG味道的人。专业级是45、63、65,这才是很多车迷心里的灵魂,发动机盖板上还有“一人一机”工程师签名,像手工定制的腕表。
再往上是GT、GTC、GTR这些赛道级,最后还有Black Series,价格更狠,定位也更狠,算是AMG天花板里的天花板。
先说A级AMG,门槛最低,也最像年轻人的第一台AMG。
白色梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC正面外观A级AMG现在主要有A35、A45S,还有专门给国内加长的A35L,全部是前置四驱。A35用2.0T四缸加48V轻混,306马力、400牛米,零百4.7秒,动力不算炸裂,但已经够有AMG味了。
A45S就完全不是一个脾气了,同样2.0T四缸加48V轻混,直接干到421马力、500牛米,零百3.9秒,号称地表最强2.0T。S版还有更大的卡钳、更强的底盘支撑,再加上L2辅助驾驶和氛围灯,既猛又精致。A35L则是轴距多了60毫米,空间更实用,性能弱一点,但价格也更友好。说白了,预算紧看A35L,预算够直接A45S,这才是真钢炮。
CLA AMG更优雅,但本质还是A级那套狠劲。
灰色梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+赛道行驶CLA AMG可以理解成基于A级底盘做出来的四门轿跑。动力总成和A级基本一样,但你多花的钱,主要买的是更优雅的造型和更大的空间。它像把运动鞋换成了皮鞋,走路姿势更讲究了,骨子里还是那个能跑的年轻人。
真要选,还是更推荐45版本。至于颜值,见仁见智,我个人也觉得上一代尾灯更有味道。
C级AMG争议最大,但历史地位也最高。
哑光黑色全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE尾部
深灰色经典梅赛德斯-奔驰 C 36 AMG外观C级AMG对标的就是宝马M3、M4和奥迪RS5。新款C63已经没了老车迷最爱的4.0T V8,换成2.0T四缸加混动,476马力、545牛米,零百3.4秒,账面确实快。但问题也在这儿,快归快,V8那股子灵魂味没了。
你要知道,C级AMG是AMG正式并入奔驰后的首款车型。1993年的C36 AMG就是从它开始,1997年C43换上4.3升V8,正式开启V8时代,2004年C55上了5.5升V8,2007年C63更是塞进6.2升V8。后来为了压宝马M3 GTS一头,奔驰还给C级AMG搞出了首款Black Series。现在如果真想买C63,老款4.0T V8车况好反而更值得看,新款混动版可以先等等。
CLE AMG颜值在线,定位是新的轿跑接班人。
银灰色梅赛德斯-AMG CLE 53 4MATIC+ 轿跑车正面CLE AMG本质上就是把以前C级和E级轿跑合并了,换了个新名字重新上桌。现在主力是3.0T直六的53版本,449马力、560牛米,零百4.2秒。设计没得说,AMG套件一上身,整台车那股侵略感很足,像穿西装练拳击的那种人,优雅里带着狠劲。
缺点也直接,就是贵。车是好车,定价也是真不便宜。
E级AMG和CLS AMG,都有点生不逢时。
哑光灰色梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+正面
银色梅赛德斯-AMG CLS 63 4MATIC外观E级AMG现在已经停售。它历史上很重要,AMG成立后打造的首款车是280E,第一台比赛获胜的车是300SEL,都和E级脱不开关系。但它的尴尬也很明显,想激情不如911,想排面又不如迈巴赫,属于两边都沾点,但哪边都不极致。真喜欢,可以看看二手E63 S。
CLS AMG则是典型的叫好不叫座。第二代那套恶魔之眼大灯,加上溜背线条,真的是暴力美学巅峰,最美臀部这称号不是白叫的。可惜市场不太买单,现在第三代也停产了,但经典这件事,销量说了不算。
最后看S级AMG,这才是AMG轿车的顶点。
灰色全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE正面
梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE豪华内饰S级AMG官方指导价267.48万,最新W223的S63是4.0T V8双涡轮加插混,611马力,零百3.3秒。以前W222时代还有双门Coupe和四门版,S63、S65都很有代表性,尤其S65那台6.0T V12,还是帕加尼同款,这种排面不是参数能完全说明白的。
说到底,S级AMG不是单纯拿来比零百的。它更像一张会动的名片,快、稳、豪华,全都拉满。AMG最迷人的地方也正在这儿,不是只会冲,而是让性能车也有了西装和皮椅。你真把这条线看明白,就知道AMG卖的从来不只是速度,更是一种带着锋芒的高级感。