雷克萨斯ES换代：能否再次引领豪华轿车潮流

雷克萨斯ES这次改款，动作比预期的大。前脸换了全新中网，日行灯改成闪电造型，车尾上了贯穿式尾灯，还塞了个英文LOGO上去。4975mm车长没动，侧面轮廓基本是现款那条线，换套轮毂了事。

真正的大变在内饰。直接套了RX那套设计语言，悬浮中控屏拉大，物理按键砍掉大半，全用触控。屏幕里集成导航和娱乐，视觉上干净不少。但就一个问题——触控操作在驾驶中的盲操便利性，比实体键差一截。这个等实车摸到了再说。

动力没悬念。ES200还是那台2.0L自吸配CVT，127kW，平顺第一别想推背。ES260给2.5L自吸加8AT，150kW。要省油上300h，2.5混动综合168kW，市区堵车油耗能压得很低。这套混动在丰田体系里已经跑通了很多年，成熟到无聊，但保值率和省心程度摆在那里。

L2辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动刹车、盲区监测都有。够用，但跟新势力那种城区NOA比不是一回事。

回到标题那个问题——引领潮流谈不上，这是ES在补课。贯穿尾灯和大屏在自主品牌那边已经是标配中的标配，ES只是终于跟上了。它的真正卖点还是舒适、可靠、保值，加上现在的终端优惠。适合谁？明确自己要什么的人：不在意智驾多炫、不在意加速多猛，就要一台开着舒服、坐着宽敞、三五年不用操心的车。不适合谁？对科技感和智能化有刚需，或者想用电车省油钱的，直接看自主品牌。

纯电版ES据传在路上了，但那又是另一个故事。