说实话，这些年我试过的奥迪SUV加起来没有一百台也有八十台了。从最便宜的Q2到顶配Q8，每一台我都认真跑过、认真坐过。今天就掏心窝子跟大家聊聊，奥迪全系燃油SUV到底怎么选，哪些值得买，哪些纯粹交智商税。

拥有强大Quattro四驱技术的奥迪，为啥就不造越野车？是市场策略，还是有技术瓶颈？别急，咱们从最便宜的开始，一台一台捋清楚。

01. Q2和Q3：入门级，别被四环标冲昏头

先说Q2，12-14万这个区间。不吹不黑地说，这是一个被”遗忘”的车型，甚至一度认为它已经停产。 Q2L指导价17万起，但这车基本不接受指导，入门版落地12万，高配落地也就不到15万。

但是吧，虽然目前国内卖的是加长版，实际空间比大众探歌还小，甚至不如便宜好几万的大众途铠。这是典型的欧洲小车，就为了好开、好停，可国内用户更在意空间和配置，操控都是次要的。目前10万左右的小型SUV市场，几乎都被国产新能源霸榜了，比亚迪、深蓝，10万出头已经能买到配置很丰富的车型了。

话说回来，Q3的日子现在也不好过。作为豪华品牌SUV的”守门员”，15-20万这个区间能选的车型实在太多了。最走量的还是1.5T的35时尚型，优惠后裸车不到16万，能让很多家庭实现一个豪车梦。对于很多三四线城市来说，奥迪依然是豪车，开台Q3往那一停，他们未必能分清是Q3还是Q5，还是有一定排面的。 当然相比同级的宝马X1，空间有明显短板，目前Q3L已经申报，所以先给它叉出去。

02. Q5L：这个价位段，奥迪终于开始认真了

这个必须得说说。Q5L全部是新老款并售的状态，如果你手里预算在23-25万，那老款的Q5L是个不错的选择。想看新款就要提高预算了，30.98万的入门版，性价比真不高——低功率的2.0T，不光动力一般，30多万的售价，连个通风、加热都没有。

所以这里还是建议直接看35.9万的高功率版本，272P+24P电机。前后五连杆悬架，开起来又稳又带感。B&O音响的音质也比低配版强不少。

内饰升级后，环抱式座舱、氛围灯、温润木饰板、模块化操作区，坐进去的豪华感相比老款有明显提升。座椅通风、加热、按摩全配，副驾还有屏幕，大环屏一体化，还有智能辅助的全家桶。

作为一个开了十几年车的人，说句良心话，至于1万3的空气悬挂要不要选装，我还是比较推荐的，软硬可调的悬挂，比沃尔沃和凯迪拉克要花三四万才能选的空悬，划算多了。2945mm的轴距，后排错层设计，空间宽敞视野好，独立空调出风口、充电接口，细节都贴心到位。带着老婆孩子出门，这些配置是真能用上的。

03. Q6：最便宜的六缸六座豪华SUV，这点我是服气的

Q6属于上汽奥迪，很多人说它就是”换壳途昂”，但奥迪的调校，加上标配的自适应底盘和Quattro四驱，让它的整体驾驶质感要明显优于途昂。这是你目前能买到最便宜的六缸六座豪华品牌SUV，而且还有四驱。

第三排空间也够用，完美解决家用刚需。实木饰板、全景天窗，全系标配水晶档把和BOSE音响，档次感直接拉满。 从奶爸的角度来说，六座布局、四驱安全感、豪华品牌加持，31万起步，简单来说就是——家用刚需首选。

04. Q7：换代归来，情怀与实力并存

不得不承认，开一辆黑色初代Q7，那绝对是当地有头有脸的人物，完全碾压同时期的宝马X5和奔驰ML，甚至连路虎、揽胜都得退让三分。

全新Q7换装了PPV燃油专属平台，依旧搭载全系经典的托森机械式Quattro全时四驱，匹配8AT变速箱。 动力阵容丰富，入门2.0T+电机，高配EA839 3.0T，还有插电混动版。前后五连杆独立悬架，入门带电控阻尼，高配升级自适应空气悬架，全系标配三屏虚拟座舱。

那问题来了，手里50万，你会选择全新奥迪Q7，还是投向国产新能源阵营呢？

05. Q8：曾经百万级，现在60多万拿下

结果没想到，曾经落地超百万的Q8，现在60多万就能拿下了。如果你预算卡在60-80万之间，觉得Q7有点老气，卡宴又超预算，这波操作真的是没谁了。

无边框车门、大溜背轿跑造型，整车进口身份。3.0T V6 340P 500NM，匹配8AT变速箱，再加上奥迪看家的Quattro四驱和空气悬挂，这套机械素质放到今天依然能打。

接近3米的轴距，全系大五座布局，后排空间比卡宴更宽敞，家人坐的舒服，自己开的也爽。结合现在不到70万的售价，放眼整个豪车市场，还真找不出第二个。

06. 最后说两句

简单来说就是——花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。 Q2、Q3现阶段性价比堪忧；Q5L高功率版才是真香；Q6六座家用闭眼入；Q7情怀党首选；Q8是这个价位最能打的运动豪华SUV。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们评论区接着聊。