说实话，在汽车圈混了这么多年，我见过太多”叫好不叫座”的车，也见过不少”叫座不叫好”的车。但像路虎发现5这种被骂飞了反而成就超高性价比的，真的是没谁了。

“一代路虎毁于发现5”，这句话真的是无差别攻击啊。但不吹不黑地说，对于咱们这种普通人来说，发现5才是路虎高端系列中最值得买的那个。

01. 出身比你想象的高贵

话说回来，咱们先聊聊这车的底子。抛去在售的三代揽运和五代揽胜，进口路虎常见的就三个平台：星脉的D7A，卫士的D7X，四代揽胜和二代揽运以及发现5的D7U。

所以发现5的出身是相当的高。它没有揽胜行政那高高在上的保值率，但又比揽运越野性能好；没有发现4那硬派造型和大梁，但又比发现4多了一份舒适和全能。

这个必须得说说——后期款的发现4和3.0T的二代揽运，都没有标配双速分动箱。根据咱们国内消费者的习惯，花钱去买看不见摸不着又不太用得上的配置还是少数的。基本上就可以看作不标配就等于没有。

02. 说句招黑的话

虽然发现5没有了非承载式车身，但是减重了400多公斤，还用上了更多的铝合金底盘件，再加上揽胜行政的平台，发现5在铺装路面上的驾驶感受甚至让我觉得有一种标轴版揽胜的错觉。

兄弟们我说句招黑的话，发现4放在今天最大的优点就剩下外形和那根梁了。“一代路虎毁于发现5”真实的含义应该是毁于发现5的外形。但是话又说回来了，要不是长成这个模样，发现5也不会这么便宜。怎么看着还有点顺眼了呢。

03. 低预算怎么选：17款HSE冲就完了

根据预算的不同，简单来说就是：低预算买17款HSE，普通行情20-23万左右。 HSE是路虎车型中普遍的高配版本，比低一档的SE多了20寸轮毂、无钥匙进入、方向盘加热、英国之宝音响、10英寸中控大屏等等。

那18到20款呢？硬件和17款都差不多，就是配置有微调。18款多了六活塞卡钳、全液晶仪表；19款多了ACC、后排独立空调；20款多了远程启动、Carplay。兄弟们根据自己的预算对号入座就行了。

说句良心话，发现5的选装项目堪称眼花缭乱。所以如果你遇到了车况好的低配车型，常用配置已经额外选装了，那就无所谓是不是HSE版本了。

04. 预算充足：21款改款改在了刀刃上

预算充足我推荐21款的360PS R-Dynamic HSE，普通行情40-42万左右。作为在售款型，比前期款外观新，又比新车便宜，开出门去不了解的人还真看不出来是二手车。

方向盘换成了卫士同款，旋钮档把变成电子档把，中控屏幕从10英寸变成了11.4英寸，搭载更流畅的系统。而且后排座椅也终于从之前的小板凳变成能正常坐人的了。所以21款这个中期改款也算是改在刀刃上了。

05. 发动机和通病，心里有个数就行

前期款3.0T机增，虽然没有后期的3.0T直六动力猛、油耗低，但是胜在整备便宜。大多数通病就是水泵水管，很小概率坏增压器。其他就是副驾玻璃漏水、底盘变速箱支架、碳罐电磁阀，都不是什么吓人的大故障。

21款以后的3.0T直六，无论动力、油耗还是运行平稳性都比机增强。唯一缺点就是后期整备成本贵些，传承了漏水还有废气阀问题。但很多通病前任车主应该都去索赔过了，毕竟到今天也才4年多车龄。

06. 最后再多嘴一句

我严重怀疑后面的发现5减配，完全是为了突出23款大都会版的性价比。这个大都会版基本上就是发现5的配置天花板了，预算充足的兄弟可以冲一下试试。

老实说，这车就是典型的”花钱花在刀刃上”的选择。平台高端、越野能力在线、铺装路面驾驶质感比肩揽胜，就因为长得不够帅所以便宜。作为一个开了十几年车的人，这点我是服气的——颜值税，有时候真能省下大几十万。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，可能每个人需求不一样，但这车确实值得认真考虑一下。