说实话，这些年我试过的车没有一千也有八百，但要说最懂中国人的车企，我还是得把这票投给大众。为啥？因为国外有的车型，国内基本都有，国外没有的，中国还有。

作为一个开了14年车的人，今天就跟大家一台台聊聊大众全系轿车，到底谁值得买，谁是”信仰充值”。

01. 双车战略：一汽大众和上汽大众到底啥区别？

大众是最早开启”双车战略”的合资车企，一汽大众和上汽大众都在卖一款车，但用不同的名字。简单来说就是，一汽大众更”原汁原味”，上汽大众则加入了更多符合国人需求的创新和设计。

这种战略的好处，就是充分利用各汽车厂的渠道资源。话说回来，咱们买车不用纠结谁”高谁低”，适合自己的才是最好的。

02. Polo和朗逸：入门家用谁更香？

大众Polo，售价7-10万，1975年欧洲诞生，累计销量超1800万辆，02年引入国内。凭借扎实的德系品质和轻快好开的特点，一度成为不少年轻家庭的第一辆车。连续15年稳居合资小型车销量前三，加上便宜好养，改装潜力大，还在当时的”草根赛车圈”混得风生水起。

两年前上了plus版，1.5L自吸加6AT变速箱，油耗不到6L。但是吧，如今在小型车市场，Polo的价格偏高，配置还低，早已没有当年的竞争力。

再说朗逸，售价7-11万。很多人叫它”德原朗”，但这个必须得说说——新款朗逸新锐，压根就不是真朗逸，只能说是”老桑塔纳换壳”，就像”化了妆的凤姐”。

但说句良心话，朗逸作为”家用代步神车”确实名副其实。几万块就能给你车道保持、自适应巡航、无钥匙进入，再加上电动天窗、真皮方向盘、LED大灯，相比隔壁的”三大妈”，配置是一点都不寒酸。新能源冬天续航打折严重的当下，朗逸就是非常靠谱的选择。

03. 高尔夫：信仰还是实力？

要说两厢车的代表，高尔夫绝对当之无愧。50多年历史，累计销量超过4000万。再加上GTI这种钢炮版本加持，不管是不是车迷，肯定都听过它的大名。

抛开情怀，这一代高尔夫还是有硬实力的。1.5T EVO二代发动机加7速干式双离合，配合1.3吨的小车身，百公里加速8.5秒。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校紧致有韧性，快速过弯时车身侧倾控制也不错。综合油耗7L左右。

不得不承认，设计上高尔夫是两厢车的典范——简洁的前脸，流畅的腰线，精炼的车尾，没有一条多余的线条。但槽点也明显：干式双离合在拥堵路况下容易过热，高配落地15万，完全可以去买帕萨特和奥迪A3。现在能买高尔夫的，真的是信仰。

04. 速腾：奶爸的”性价比之王”

从奶爸的角度来说，速腾这车我是真心推荐。它是捷达的”正统”继任者，车长4米79，轴距两米73，比思域、卡罗拉大了一圈。后排1米8的乘客坐进去，膝部还有两拳余量，后备箱轻松装下四个人的行李。带着老婆孩子出门，空间完全不焦虑。

底盘操控扎实，高速稳重，低速轻盈，转向手感自然。槽点主要是隔音一般，高速风噪、胎噪明显，配置偏基础。总的来说，超级空间，均衡动力，扎实底盘，在A级车里一直高人一头，9-12万的售价，花钱确实花在刀刃上了。

05. 凌渡：好看是真好看，但值不值另说

作为大众最贵的A级车，以前的凌渡是”辣馒头”，现在的凌渡是”辣眼睛”。无边框车门+掀背尾门，溜背造型，贯穿式LED灯带，确实拉风。

但本质还是一台家用轿车，买它更多是为了轿跑造型和情绪价值。老实说，对大多数人来说，省下几万去买速腾可能更实在。别被营销忽悠了，颜值不能当饭吃。

06. 迈腾和CC：B级车的”稳”与”骚”

迈腾，大众的”亲儿子”，售价13-22万。都说东北小伙行不行，看你开没开上迈腾380。这点我是服气的——常年稳居合资B级车销量前三，不是没有道理。

2.0T EA888发动机配7速湿式双离合，换挡平顺，响应及时。方向盘低速轻盈，高速沉稳，底盘韧性十足。前后排空间表现都非常优秀，后备箱布局合理。它或许不是每一方面都最出色，但每一项都表现优秀，是一台不会出错的B级车选择。

再说大众CC，曾经是无数人年少的”梦中轿跑”。那时候高高在上的价格直接劝退了你，如今新款落地只要20万。虽然比迈腾贵一点，但你掏的不是智商税，而是”整容费”。

有些车当你买不起的时候，会让你无比迷恋。而当你买得起时，却又不会多看它一眼。如今无框车门和轿跑设计已经烂大街了，CC在智能科技和时尚感上显得落后，剩下的只是独特的气质。

不过我觉得CC更值得看的是纯正的德系瓦罐——“猎心版”，当年落地30万，现在只要22万。说句良心话，只要你不在意那”略显突兀”的轮眉，还是非常值得入手的。

不吹不黑地说，大众这些年在国内确实下了功夫，从几万块的Polo到二十多万的CC，每个价位段都有能打的选手。当然，可能每个人需求不一样，预算不同选择自然不同。我的建议是：家用首选速腾和朗逸，面子里子都要就迈腾，有情怀有钱就CC。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊你们的选择。