说实话，这些年我接触过的路虎车主不下几百号人，十个里面有六七个都问过我同一个问题：揽运到底值不值得买？

话说回来，揽运这车真的是成也萧何败也萧何。因为他叫揽胜运动版，不明所以的人会把他当成揽胜同级别，也正是因为他叫揽胜运动版，所以注定他永远要被揽胜压上一头。但是吧，咱们换个角度想——压一头怎么了？价格也压了一大截啊。 花小钱办大事，这不正是咱们精打细算的核心思路吗？

01. 揽运的身世：一个”随便写写”就定了名字的车

这个必须得说说。揽胜运动版的历史比较短，初代揽运05年才诞生。路虎在2000年被卖到福特，福特投资开发了一套叫做T5的平台，最开始这套平台只打算用来生产发现3。

结果没想到，福特突发奇想，琢磨着能不能再充分利用一下这个平台，做一款以发现3为基础的豪华版本。后来在向高层提交草图的时候，随便写了一笔”揽胜运动”的名字，没想到提案顺利通过，更没想到这随便一写的名字就真的叫这个了。 所以我估计啊，当初要是随便写个”发现行政”什么的，没准现在揽运咱们就得叫他发现行政版了。

讲完这个故事，也就捎带手解释了为什么初代揽运会和发现一样带大梁。

02. 三代揽运，到底怎么分？

简单来说就是：

• 05年初代揽运，代号L320（和发现同平台）
• 13年第二代揽运，代号L494（和揽胜同平台）
• 22年第三代揽运，代号L461（和揽胜同平台）

初代和发现同平台，后两代和揽胜同平台。揽运作为揽胜下面的运动补充款，很好地成为了百万级运动SUV的代表车型。

03. 初代揽运L320：柴油往后买，汽油截止11款

初代揽运贩售时间是05款到13款，动力总成有4.4自吸、4.2机增、3.0T柴油、3.6T柴油、5.0自吸、5.0T机增。

不吹不黑地说，我推荐两个方向：13款3.0T柴油，或者11款5.0T机增。

推荐13款3.0T柴油，是因为这是整个初代揽运柴油款车源最多的。3.6T八缸柴油那个主要是太少了，如果你能找到，肯定3.6是最完美的——只不过大家都知道它是好东西，价格炒得很贵。柴油揽运尽量往后买，13年以后出厂的断曲轴情况要略低于10-12款。我知道很多13款极致运动柴油版开个20多万公里都很正常。

而汽油机一定要截止在11款，这就延伸出一个问题——为什么？ 因为从12款开始，后备箱变成整体开启方式了。路虎的这个两段式尾门真的太有感觉了，说句良心话，这才是路虎该有的味道。

最后推荐5.0T机增，一是因为这台AJ V8是捷豹最辉煌的机型，二是5.0T的揽运，这妥妥的不就是二代揽运SVR最快路虎的雏形吗？ 别忘了它就叫揽胜运动版呀，那咱们为什么不买那台最快的呢？这点我是服气的。

04. 二代揽运L494：低预算和高预算各有答案

第二代揽运贩售时间14款到22款，动力总成有2.0T、3.0T机增、3.0T油电混、3.0T直六、5.0T机增。

低预算：14款到17款的3.0T Dynamic 1098版本，普通行情从20万到40万都有。14款1098版本最便宜的车源即将跌破20万大关了——揽运这个级别放在这个价位里，你再改个后期款的大灯、内饰空调触摸屏什么的，真的就是花小钱办大事。

推荐1098版本是因为相比低配，它有更大的轮毂，全液晶仪表还是很香的。而3.0T机增的AJ126发动机，除了爆水管以外，也没什么大毛病了。

高预算：直接20款3.0T L6 Dynamic 1006版本，普通行情50多万。相比19款1006版，差不多价格下你多了激光大灯、前排座椅通风和360全景影像，非常非常超值。

05. 英杰力3.0T：新技术好，但交给时间验证

19款开始的后期揽运，换装了英杰力3.0T双涡轮。相比之前的V6机械增压，空气增压形式变成了一颗常规废气涡轮加一颗电动涡轮，动力有所提高，油耗有所降低。至于长久的耐用性，这台L6英杰力双涡轮比之前的V6机械增压好还是不好？这个就交给时间吧。

06. 最后总结：根据预算对号入座

老实说，揽运的选择逻辑非常清晰：

• 预算紧张→ 14款3.0T Dynamic 1098版，20万出头上车
• 预算充足→ 20款L6 3.0T Dynamic 1006版，50多万享受顶配体验
• 情怀玩家→ 11款5.0T机增，感受最快路虎的雏形
• 柴油党→ 13款3.0T柴油，或者索赔过发动机的车源

关于柴油机的选择，要不选择索赔过发动机的，要不选择17款以后的二代揽运。

作为一个开了十几年车的人，我的建议就是：花钱要花在刀刃上，别被级别焦虑绑架。 揽运的产品力放在这个二手价位里，真的是没谁了。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，欢迎车友们留言聊聊，你会选哪一代揽运？