不知道各位对于日系汽车品牌的最初印象是什么，反正在小编心中，当初一句经济省油皮实耐造的印象，倒是挺让人根深蒂固的。当然啦，连年能占据家用车市场不少份额的日系品牌，确实也有拿出这般招牌的底气。然，在新能源转型的这些年间，似乎并没有让人感觉到多少诚意性。这里倒不说日系的产品有什么太大问题，只不过它们旗下的车型，往往因为对新能源技术起步慢的缘故，经常能卖出了超越燃油车价值的价格。
这样的销售模式，似乎与该品牌相对务实的定位，显得有些格格不入了。
好在，伴随着电气化时代的到来，即便日系品牌曾是燃油车时代的赢家，但其后续在增程与纯电板块，却显得有些反应迟钝。深知已经失去了市场先机的东风日产，在真正转型新能源市场时，也终于开始走心了！这不，作为日产旗下基于增程技术打造的首款平价SUV产品，东风日产NX8增程版的综合实力便很好地印证了这一点。
为什么小编会这么说呢？今天，就让我们围绕东风日产NX8增程版这款车型，来展开讨论吧。
首先来简要回顾一下NX8增程版的核心杀伤力，它的起售价一举击穿了传统合资SUV与主流增程SUV的价格带。一个15.99万的级别，直接让许多家庭的决策重心，从买谁更好，变成了我以前不信新能源，现在我愿意先试试。
当然啦，能把价格打下来，并不简单地减配，是利用增程能兼顾通勤纯电体验与长途续航焦虑缓解的产品逻辑，叠加合资品牌在底盘、品控上的口碑，才形成对合资燃油SUV的降维打击。说穿了,这不仅是价格战，是用户心智的迁移战。
当我们身处于使用场景中时，NX8增程版的市场逻辑，则真正让我们有种省心才是最大卖点的错觉。
毕竟，以城市通勤当纯电、长途靠增程器的补能方式取代原本传统的燃油依赖，搭配对于普通消费者言，让人更少焦虑、少折腾的日常体验确定性，仅从使用成本层面，便能让人产生极强的倾向性。此外，能实现油价能耗测算显示出的持续更低的充电成本，加之15万预算下，消费者的选择已普遍偏向新能源，是让这台合资增程车的存在意义，显得尤为突出。
至于其背后的市场结局，NX8增程版的出现，倒不只是看单车销量，更关键的是它把一部分潜在换购人群，从燃油SUV的熟悉区挪到了增程的新常识区。要知道，当合资品牌开始补齐三电与软件能力这一关键短板，同时又给出足够低的价格，燃油SUV若无法在价格与技术同步突破，它的存在价值就会被重新定义。
这也预示着，不讨论传统排量优势的前提之下，NX8增程版在成本与体验上的吸引力，并不会逊色于同级燃油车型。15.99万起的定价，配套上后续可能铺开的保值置换、质保周期、充电补贴等长期成本竞争，则让消费者要学会比较买车后五年怎么算账，不只是看起售价一口价。
当然啦，要讨论东风日产此次是否真的走心了，最关键的是得看这次节奏是否踩对。
东风日产NX8增程版将提供单电机版与双电机版等配置车型可选，起售价定在15.99万元。要知道，这个价格别说在合资中型SUV矩阵中基本无法见到，就单说合资品牌把增程的价格门槛从20-30万直接拉到15万级这一动作，配上这样的市场决心，都能算是合资新能源中极为釜底抽薪的存在了。
如此一来，东风日产NX8增程版的到来，还不仅仅是彰显了日系品牌终于走心了，也让市场打出的合资燃油车加速退场的判词，显得越来越名副其实了。
