15万级纯电轿车也能这么玩？奇瑞风云A9把颜值、空间和续航都安排上了

说实话，奇瑞汽车这些年给人的印象，确实有点“理工男”：车造得扎实，技术也不少，但年轻人买车，哪能只看这些？大家还希望它外观够炸裂、性能够强、配置够人性化。

这一次，风云A9明显是冲着年轻用户来的。它不是那种停在路边没人多看一眼的家用轿车，而是一台能让你长时间驻足欣赏的15万级纯电轿车。

01.年轻团队做出来的外观，确实有点东西

风云A9的外观设计，基本由90后的年轻全华班打造，这一点本身就是很大的突破。站在车前，我最直观的感受可以总结成四个字：自然肌理感。

它没有跟风使用一套千篇一律的眯眯眼贯穿式日行灯，而是做出了自己的辨识度。保险杠和机盖中间的夹缝，看上去像某种生物刚刚睁开眼睛；下方的可变进气格栅，也像是在完整车身上自然撕开了一道缺口。

所以你远远看过去，会觉得这台车有一种猫科动物般的进攻姿态。不得不承认，设计师背后的小心思，确实被看出来了。

更有意思的是，风云A9不是只在前脸上做文章。前唇、小风刀、实体风道、后裙以及车尾鸭尾，一个都没落下。特别是车尾这个隐藏式贯通风道尾翼，不需要升起来，却能提供可观的下压力，同时还不影响流畅的小鸭尾造型。

这波操作我是服气的。很多年轻人喜欢高翘尾翼，看上去很炸裂，空气动力学性能好不好咱另说。风云A9则把性能感藏在车身线条里，车尾还有夸张的扩散器，整体饱满又有攻击性。

02.尺寸不夸张，但气场和姿态都有了

作为一台15万级轿车，风云A9的车身没有刻意做得特别夸张，但长度差1厘米就是4米9，轴距达到2米9。

1厘米是什么概念？上完牌之后，把牌往那一挂就是4米9整。再配合偏低的轿跑式姿态，气场、姿态和颜值都有了。简单来说就是，尺寸参数很严谨，视觉效果却一点都不保守。

从侧前方看，空气动力学设计也不是装饰。前唇、风道和侧面导流槽彼此配合，厂家也是够拼的。对于年轻人来说，这种看得见的运动感，确实比单纯堆配置更有吸引力。

03.内饰有豪华感，座椅更懂长途使用

坐进风云A9车内，第一感觉是内饰设计确实有奔驰设计师参与后的那种味道。仪表屏上方还有一个盖板，像是刚刚自然升起来，和外观的肌理感形成了呼应。

中控大屏比风云A8L大了一圈，具体尺寸厂家还没有公布，但车机芯片已经升级到联发科3纳米车规级芯片，算力很高，并且加入了车载智能体终端，搭载灵犀座舱2.0。

对于年轻用户来说，智能化当然重要，但我更在意座椅。2米9轴距带来了丰富的腿部空间，座椅坐垫很长，向下倾斜的角度也很明显，坐进去有一种承托感，膝部承托特别到位。

这点我是服气的，设计师真听劝。我这个身材比较挑车内空间，坐进去头部依旧有大概两三指活动余量。更夸张的是，正副驾驶的头枕都可以去掉，座椅放倒后接近完全躺平，这就是一个大床车呀。

音响也没有敷衍，伯牙之音凤雅颂中间档“雅”安排上了，功放达到1080瓦。听点小夜曲，确实是一种享受。

04.纯电平台的装载能力，别只看后备箱

三厢轿车能不能装东西，光看外观可不行。风云A9配备了电动尾门，后备箱进深方正，开口也足够规整，拿放不同形状的物品都比较方便。

更重要的是，它还提供了88升下沉空间。纯电平台带来的优势，在这里就体现出来了：后备箱下面还能藏东西，日常购物、出行装载都更从容。

充电和电池方面，风云A9使用奇瑞犀牛E系列电池，工作温度范围覆盖零下40度到零上60度，在这100度温度区域内，都可以达到90%以上的电量保持率。

它的电池容量足足70度，在同级别或者同价位车型里，几乎可以说是很大的了。官方续航数据目前还没有公布，但70度电让它跑600公里，是不是都有点低调了呢？当然，最终还是要以官方数据和实际测试为准，咱们不能光凭猜测下结论。

05.动力、底盘和智驾，终于不只是好看

风云A9采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，实际坐进车里感受到的是比较稳的底盘表现。它使用的电机是22,000转的12合1电机，WLTC工况效率高达90%，178千瓦的动力输出，相当于2.0T发动机的能力。

当然，年轻人关注的还有智驾。车头这个小蓝灯背后，是奇瑞目前较高阶的猎鹰700智驾系统，不同配置会有不同搭配，最终以实车为准。

最后小结一下，15万级纯电家轿市场里，确实缺少风云A9这样综合能力比较完整的选手。它有高颜值设计、2米9轴距、丰富的乘坐空间、88升下沉储物空间、70度大电池，还有不弱的动力和智能化体验。

说句良心话，新技术好，但信靠谱。买车也别被营销忽悠了，最终还是要看自己的预算、通勤距离和使用场景。风云A9现在给出的产品力，确实值得大家期待。

你家如果预算15万、每天通勤50公里还要偶尔跑高速，会考虑风云A9吗？