大众首款激光雷达SUV,ID. AURA T6值得等吗?
一汽-大众ID. AURA T6终于上了。这是大众品牌全球第一款搭载激光雷达的纯电车，也是CEA新电子电气架构第一次落地。🚗车顶有激光雷达，配合地平线征程6芯片和酷睿程方案，高速NOA、城区领航、100米循迹倒车、自动泊车都能用。国内路况做了针对性优化，比如高速上识别到大货车会主动拉开距离，遇到加塞和非机动车刹车比较柔和，不会猛点你一下。⚡这是大众第一次在智驾上做到第一梯队水平。
10分钟补300公里，30%到80%只要15分钟。CLTC续航550到750公里看电池包配置，日常通勤三四天充一次够了。同级别不少车还在400V，充电速度差着一档。15.6寸悬浮屏，CEA 1.3集中式架构把整车线束砍了40%，4nm芯片算力大概20TOPS。实测滑动跟手度和平板差不多，死机卡顿改善明显。QQ音乐、网易云、喜马拉雅这些装好了就能用，不用自己下。激光雷达、座椅通风加热、女王副驾这些东西只有高配才有。低配砍了激光雷达，只剩普通L2。如果预算只够低配，T6最核心的卖点就少了一半，这点得想清楚。💰宣传说支持城区领航，乡道没标线的地方还是得自己接管。别以为提车第一天就能全程撒手。车宽接近1.9米，老小区窄车位停着费劲。底盘偏舒适，过弯侧倾大一点，开快了会觉得不够利索。入门版仿皮座椅，深色内饰夏天晒完车内升温快，储物格设计没那么周到。车机应用数量也拼不过鸿蒙座舱和小鹏那帮堆应用的。⚠️自重偏大，120公里时速电耗偏高。冬天续航缩水两成左右。另外家用慢充桩跑不出800V的实力，得去快充站才吃得满。
谁适合买T6？
18到25万中型纯电SUV这个段位，T6靠德系底盘、新架构、智驾和800V快充，打的是认合资品质又想要智能化的家庭用户。看重底盘和耐用性，T6可以选；追求内饰配置和车机生态丰富度，同价位的国产新能源更合适。大众这次确实在为中国市场改东西，不像以前那么轴了。但好东西都放在高配上，性价比到底怎么样，得看最终定价和配置分布。
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