我的天呐，中国科技的脚步跑的实在太快了，谁敢想象啊？我们70后，竟然直接从昏暗的煤油灯时代，一下子跨入了汽车的自动驾驶时代……
大家好，我是孙白，慕白是我对太白的仰慕之情，我愿做李白的当世弟子。同时，我也是一名10多年老司机，我真心的希望，用不了几年，我们所有人都买得起自动驾驶的汽车……
26年7月30日，L3/L4 级自动驾驶的强制性国家标准——即《智能网联汽车 自动驾驶系统 安全要求》获得批准并发布，并拟于 27 年 7 月 1 日起正式实施。
说成大白话就是，从27年7月1号开始，如果你购买的汽车具有国家认证的L3标准，那么在能够开启L3自动驾驶的道路，是允许脱手和脱眼的，你只要坐在驾驶位、系好安全带，当车辆提示接管时，你要能及时接管，否则车辆会自己打开双闪、规划安全的停车。
这下可有好戏看了，从现在到明年7月，只有短短一年时间，那些开直线都能打滑的汽车、就请问你慌不慌？那些装激光雷达就是个摆设的汽车、就请问你慌不慌？那些连AEB都搞不明白的汽车、就请问你慌不慌？……中国汽车市场的大洗牌、大震荡，或许正是从自动驾驶法规落地开始，我们拭目以待……
那么L3有限自动驾驶，相对于L2智能辅助驾驶，做到了哪些方面的进步呢？
首先是能力要求，L3自动驾驶能力，必须达到多年优秀老司机的水平。而且自动驾驶一旦出现故障，车辆必须具备、规划安全避险的能力，而且是针对所有的交通参与者哦。
其次是极限要求，车辆识别距离不得低于130米，车辆必须能够应付黑夜、雨雾、强光等极端条件……我靠，这对于纯视觉方案来说，无异于就是个晴天霹雳，请问你觉得纯视觉车企能通过考核认证吗？反正我是不大相信……
第三，自动驾驶必须由第三方认证，就是必须要通过第三方、公开透明的严格考核。这是什么意思？国家就是要打击吹牛逼，鼓励真牛逼，这样中国的汽车企业才能走向世界、并引领世界汽车的发展。
第四，车辆自动驾驶的行驶数据，必须有专门的保管通道，因为一旦自动驾驶时、产生了交通事故，相关管理部门、可以第一时间鉴定事故的责任。这对于我们消费者来说，真是个天大的利好呀，这就是对我们消费者最大的公平和保护。
亲爱的读者朋友们，自动驾驶的时代已经到来了，你准备好迎接这个时代了吗？请说一说你的看法……
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