少了3万块，续航反而多跑60公里。理想i8刚上市的后驱长续航版，把自家那台33.98万的四驱版摆到了一个挺尴尬的位置。
8月6日，理想i8后驱长续航版正式上市，全国统一售价30.98万元。
电池还是那块97.8kWh三元锂，真正的变化是前轴电机被拿掉了。少一套驱动系统，整车电耗降下来，CLTC续航从720km做到780km。
多出来的60km，就是这么省出来的。
这也是纯电车上很常见的一笔账。四驱起步利索，但前电机在匀速巡航的时候更多是负担，能耗和续航之间基本只能挑一个。
动力这块不用担心。250kW后置单电机，零百6.6秒，比市面上八成家用车都快，日常汇入快速路、超个大货车都很轻松。
四驱版综合功率400kW，4.5秒，差的是那两秒的爽快感，不是够不够用。
底盘硬件两个版本完全一致。四档可调双腔魔毯空气悬架标配，前双叉臂加后五连杆全铝摆臂，过减速带和坑洼路面的时候后排更稳，对一台六座车来说，这比加速数字实在得多。
车身尺寸5085×1960×1740mm，纯电六座家用SUV的定位，二排右侧零重力座椅、电动前备箱都是全系标配。
后舱娱乐屏套装只有四驱版标配，后驱版要花1万元选装，家里有小孩的可以自己算算这笔钱值不值。
补能是理想现在最不怕拿出来比的一环。全系支持5C超充，十分钟补能500km，理想超充站已经突破4100座，跑长途不用围着几个固定服务区排队。
权益给得也算实在。限时周期是8月6日到31日，后驱版可享总值35750元的权益，支持首付9.98万起、免息贷款，还赠一套价值两万元的按摩座椅。
四驱版权益最高38000元，全系首任车主复购i8可减1万元现金。
30万出头这个价位，现在是最挤的一段。纯电六座这条线上，问界、蔚来、乐道都在往里放产品，谁都想接住那批要空间、要续航、又不愿意在底盘上妥协的家庭用户。
对这些用户来说，多60km续航和少3万块钱，往往比4.5秒的加速更能打动人。
理想i8把主销位置往下挪了3万，用续航和限时权益补上四驱的缺口。随着交付节奏跟上，后驱版有望成为这台车的销量主力，四驱版更像是留给那部分对动力有执念的人。
