5米长的小米YU7，坐进去却像紧凑型SUV？跟风下订前先看这篇

说实话，这些年我也算是把新车看麻了。可小米YU7这台车，我是真琢磨了好几天才敢开口。

原因就一句话——中大型SUV的尺寸，紧凑型SUV的空间。所以跟风下订单前，请你务必考虑清楚，这台车到底适不适合你。

起售价25.35万，今天咱们就来看一下小米YU7标准版。

01.5米车长，1/3给了车头

为了满足家用所需，车长直接来到5米。但是吧，为了外形颜值比例，1/3的长度又给了车头。

所以我不吹不黑地说：只考虑家用这台车不合适，只考虑年轻运动这台车也不合适。因为这不是一台纯粹的车，这是一台既要又要的车。

动力这块我是服气的。标准版采用235千瓦的后置单电机，320匹马力，5.8秒的百公里加速。三五年前，你要花落地近40万上到宝马330或者奥迪A4 45 quattro，才有这样的性能表现。现在25万都给你。

硕大的引擎盖打开，里面是一个141升的前备箱。标准版原本是不标配前备箱的，不过上市期间现在是免费赠送——厂家也是够拼的。

外观方面，视频这台蓝色的选装了20英寸流线轮毂。不选装的话，标配19英寸的花瓣造型其实还好，并没有显得很小。这钱，我觉得能省。

02.后备箱这事儿，必须得说说

尾部后挡风上方，标配一个非常漂亮的扰流板。多说一句，如果能做一个隐藏式的后雨刮，就更加完美了。

后备箱打开，配置表上显示行李箱容积有670多升，进深也能达到103厘米。听着挺唬人，但是垂直高度较低，只有65厘米左右。

而且溜背的造型，导致后备箱开口是一个很大的斜坡。从奶爸的角度来说，这就有点尴尬了——你放个婴儿车、放个大件行李，塞进去得讲究角度。隔板下方还有一层隐藏的储物格，放点小零碎。

这点我得夸一句：后排座椅靠背可以通过中控屏或者左侧按钮一键放倒。而且放倒的同时，如果跟前排座椅靠背有干涉，还会自动调整前排座椅。这个细节，真的是没谁了。

03.方向盘手动调节，这波操作我看懂了

上车看内饰。方向盘竟然是手动调节，我一开始也想吐槽。

但如果你给我电动调节，是需要先在屏幕里找到设置，再通过方向盘的组合按键进行操作。那我觉得还是手动调节更方便。说句良心话，这事儿真不算减配得离谱。

双拼色的方向盘手感细腻，12点钟位置还有标记，左边控制智驾，右边控制驾驶模式。

熟悉的配方来了——宝马在概念车上发布的全景视域桥，现在被小米率先放在25万的车上，实现了量产。

相比传统屏幕，它带来的显示效果要立体更深邃。不过这就延伸出一个问题：对开车喜欢戴偏光镜的人，戴上之后就看不见信息了。爱戴墨镜的车友，提车前自己去店里试一把。

16.1英寸的中控屏幕，可以在3D车控以及标签式的页面两种主页之间切换，除了支持自家的生态，还兼容苹果CarPlay。

另外这个标准版，也是标配了两个80瓦的无线充。一家人出门俩手机同时快充，这个实用。

04.后排两拳，跟紧凑型SUV差不多

来到后排，像我179的身高、160的体重，前排按我体型调整好，后排腿部余量两拳左右，跟一个主流的紧凑型燃油SUV差不多。

虽然也够用，但不得不承认，这个空间表现以及后备箱的表现，明显跟它这个5米的庞大车身不太相符。

既要又要的结果就是：你运动吧车身太大，家用吧里面又不是很宽敞。

05.但这似乎就是咱们的现状

话说回来，这似乎也符合中国绝大多数年轻人的现状。

生活是越来越好，但又不是特别有钱。说家用一台车，自己玩一台车，总感觉自己还年轻，但实际上也已经成立了家庭，也要兼顾更多的责任。

而小米YU7这台车呢，虽然不是很纯粹，但是它能做到取悦家人的同时，又能取悦自己。这话我认。

但同时你得明白，我们都会老去，新鲜感都会过去，热度也会褪去。多年以后，开着这台车，你甚至会发现——好的设计不是为了设计而设计，而是服从于功能的设计才是好的设计。

当你在狭窄的小区道路、逼仄的停车场费劲挪转停的时候，可能会深刻地体验到这一点。

简单来说就是：25万买320匹和一身好设计，值。但你要指望这5米的车身给你换来同级最能装的空间，那问题就来了——它给不了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你是奔着颜值和性能来的，那这车挺香；你是全家出行为主，多去实车里坐坐后排、量量后备箱开口再定。

大家觉得呢？欢迎车友们留言。