近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准正式获批发布，拟于2027年7月1日起实施。这是国内首部针对L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的强制性国标，明确要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，L3级系统须配备驾驶人接管能力监测功能，同时要求建立全生命周期安全管理与安全档案制度。央视评论称，这一新国标为自动驾驶划定了“安全底线”。与此同时，中国汽车工业协会于8月5日正式宣布启动成立“自动驾驶汽车产业发展联席会”，汇聚整车企业、芯片与传感器企业等各方力量，推动自动驾驶产业安全、有序、规模化发展。
8月1日起，国家市场监督管理总局对电动汽车供电设备（充电桩）的CCC认证管理开始强制实施。未获得CCC认证的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。认证将重点开展防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标测试，以及企业现场质量保证能力和产品一致性检查。
7月30日至31日，工信部装备工业一司赴奇瑞汽车、蔚来汽车、安徽江淮汽车开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力等生产准入条件保持情况，并现场随机抽取样车、动力电池进行检验检测。
进入8月，济南、青岛、重庆、西安等多地调整汽车消费政策。济南市消费者申领补贴无需提前领取资格，可直接通过小程序提交材料；青岛市8月补贴配额合计2.5亿元，按照“先到先得”原则分配；重庆市自8月1日起调整购新补贴档位，购买15万元以上新车可申请6000元补贴；西安市也启动了新一轮汽车消费补贴。
据外媒报道，当地时间8月2日，奇瑞汽车与韩国KG Mobility（简称KGM，前身双龙汽车）正式签署战略投资协议。根据公告，奇瑞将出资7500万美元认购KGM发行的可转换债券；若债券全额完成债转股，奇瑞将持有KGM约10%股权。同时，双方还规划第二款全球化车型，面向中国、韩国、欧洲主流市场开发。技术层面，合作范围延伸至软件定义汽车（SDV）、新一代电子电气架构、自动驾驶、新能源动力系统。
8月4日，丰田汽车发布2027财年第一财季业绩快报，营业总收入达13.53万亿日元，归母净利润达1.48万亿日元（约合634亿元人民币），同比大幅增长75.56%。不过利润增长主要由日元贬值带来的汇兑收益拉动，当期营业利润实际下滑。
8月5日，上汽集团与通用汽车正式签署续约协议，将上汽通用合资期限延长20年至2047年。原合约期限30年，将于2027年6月到期。上汽集团董事长表示，要发挥股东双方在技术、品牌、全球渠道和本土资源的产业优势，推动技术整体跨越式提升。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在收到多起悬架故障投诉后，正式对约120万辆特斯拉车型启动初步调查。该故障存在导致车辆失去转向控制的风险。
8月2日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时重申，蔚来不会做增程车，会一直坚持做纯电车，“如果我们想做增程车，20个月就能做出来”。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
