今天认识一个职业⑭|自动驾驶测试工程师:一辆车要跑几百万公里,才敢载你回家

冷职业档案 · No.014

晚上十一点，北京亦庄的荣华中路，雨下得像泼。

一辆白色测试车慢慢从路口拐出来，方向盘自己在转。车里坐着个人，手虚搭在方向盘上，眼睛死盯着前挡风玻璃外。他叫赵磊，33岁，自动驾驶测试工程师。

这会儿别人都躲雨，他专门挑暴雨天出门。

"晴天测不出问题，"他说，"得找它犯傻的时候。"

一、这个职业到底是干嘛

自动驾驶测试工程师，干的就是给自动驾驶汽车当"陪练"。

车自己开，人坐里面盯着，一出问题随时接管。但光盯着不够。测试员得主动去找那些能让系统犯难的场景：暴雨、逆光、鬼探头、突然窜出来的狗、被前车遮挡的行人。

一个系统能不能上路，得先在测试员手里跑够几百万公里。跑够了，问题暴露够了，改完，才敢谈载客。

业内有句话：自动驾驶的安全，是测出来的。代码写得再漂亮，没在路上验证过，都不算数。

二、一个测试员的一天

赵磊的一天从早上八点的测试早会开始。

今天的任务单上写三件事：封闭场极限变道、开放道路早晚高峰、夜测暴雨。

封闭场那段最刺激。得故意制造鬼探头。有同事穿着反光背心，从路边停着的车缝里突然窜出来，赵磊的车得在两秒内刹住。他踩了八次，系统有三次反应慢了半拍。每一次都记下来，哪一秒、什么速度、传感器有没有识别到。

下午上开放道路。这条路他跑过几百遍，但每次都得开。自动驾驶真正难的，是熟悉场景里突然冒出来的意外。一辆电瓶车逆行，一个塑料袋飘过来，前车没打灯突然变道。这些"边界case"才是真考点。

赵磊边上坐着数据采集员，盯着三块屏幕，把每一个异常时刻打上标记。后面有几十个工程师等着这些标记，分析系统为什么卡壳，怎么改。

晚上九点，暴雨来了。赵磊来了精神。

雨水糊住摄像头，激光雷达打在雨滴上全是噪点，这正是系统最容易瞎的时候。他开了一个路口又一个路口，专门找积水反光、对向车灯眩光的位置。十一点半收车，浑身湿透，但今天的边界case抓了四十多个。

"这种天不出门，等什么呢？"

三、收入与门槛

初级测试工程师月薪8到12k，多数在测试公司或车企外包。干过两年、能独立带队跑场景的，12到18k。资深或带项目组的，18到25k。

头部自动驾驶公司，小马、文远、萝卜快跑这类能开到30k，但要求也高，得懂点算法、能分析数据、能跟开发工程师对线。

门槛比想象中高。光会开车不够。要有驾照、驾驶记录干净，最好开过几年。得懂汽车，电子电气背景加分。

最关键的是细心和胆子。细心，一个异常case没记下来，可能就是一起事故的隐患。胆子，有些极限场景你敢不敢去测。

招聘主要走社招。驾校教练、老司机转行有优势。应届生也有，得先从数据采集员干起，磨一两年再上车。

四、职业真话

这岗位是过渡期的产物。自动驾驶还没到完全无人，所以需要人坐车里盯着。等技术再往前走，纯路测会被仿真测试大规模替代，路测员的需求会缩。

但现在正是最缺人的时候。全行业的车都在往L4、L5冲，每往前一步，都要靠测试员在路上磨出来。

这活儿熬人：日夜颠倒，雨天出门晴天加班，节假日最忙。

但它确确实实站在自动驾驶最前线。每一条边界case，都是未来某辆车少出一次事故的底气。

赵磊说："我测得越狠，以后坐这车的人越踏实。"