出于对纯电紧凑型SUV产品线的快速补齐，直接导致三菱与鸿华先进合作之下，与Bria有着高度同源并在动力与续航上给出完整参数的全新ASX VR-e，成为了不少消费者关注的对象。正是有着这样的背景铺垫，依然会以贴牌衍生方式登场的全新ASX VR-e，也在官方发布中亮相并随即公开了完整参数。并得益于8月13日官图发布之期的到来，日前已相继有媒体在官图页面中，看到了它完整造型的画面。话不多说，下面就让我们借由官方镜头，再来一睹全新ASX VR-e的设计风采吧。
回顾外观，三菱ASX VR-e基本延续了鸿华先进Bria的车身构造，差异主要体现在品牌标识与细节造型。其前脸在贯穿横向日行灯带的加持下，被赋予了横向贯穿的视觉主轴，且两侧的镂空造型大灯和包围细节相得益彰，不光能加深其整体造型的识别度，还能带来更多科技化元素。
车侧一面，4315×1885×1535毫米的三围和2800毫米的轴距，让车身比例的走势清晰并极具紧凑型SUV的协调感。基于这一轴距的底盘设定，还嵌入了一块57.7kWh的动力电池，则以纯电平台结构再次呼应了它的长轴距设计理念。
充电方面，虽然新车并不算是严格意义上的补能旗舰，但134kW快充是给安排上了。辅以10%到80%不足30分钟的充电速度，以及全系统一的直流快充规格，却让其补能表现丝毫不落下风。
目光来到车内，与鸿华先进Bria高度同源的设计布局中，有着大量共通的车身构造和内饰布局相结合的简约铺陈形式，配上品牌标识与细节造型的差异处理，使其内饰主体不光视觉观感让人感觉很舒服，也没有失掉辨识度和科技感。还有，新车还配备了后驱单电机与双电机四驱两种动力，以及全系统一的134kW直流快充等。
续航表现方面，如上文所言，基于和鸿华先进Bria同源打造的全新ASX VR-e，拥有着57.7kWh的统一电池包，对比后驱与四驱两种版本，足足拉开了50公里续航差。因此，其主打效率的后驱版本，续航表现会是它这次最亮眼的卖点之一。不过，由于其本质上是一款需要平衡性能的纯电SUV，即便后驱版已经跑出516公里，但其四驱版的466公里续航，基本也只能算作性能与里程之间的取舍。
至于动力方面，也是外界最为关注的地方，全新ASX VR-e虽然在车身构造上与鸿华先进Bria同源，但新车的后驱版却是232马力、350N·m的账面数据。并辅以双电机组成四驱系统后，拥有着407马力的最大功率和700N·m的最大扭矩。加速表现方面，则匹配了6.8秒与3.9秒的零百加速并提供后驱与四驱可选。
那么，各位看官朋友们觉得，57.7kWh电池下的两种续航取向，是否符合你们对纯电紧凑型SUV的心理预期呢?
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