纯电SUV价格战升级:10万级市场风云再起,消费者如何薅羊毛?

2025年，全球新能源汽车市场迎来了一个关键节点——纯电动汽车的平均售价首次低于混动车。这个消息在2026年开年就引发了行业热议。过去几年，混动车凭借'两不误'的优势——既能用电省钱，又能加油续航——成了不少家庭的首选。但纯电价格的快速下探正在打破这一平衡。现在，10万出头的预算就能买到不错的纯电SUV，这意味着以前觉得'买电车不划算'的顾虑正在被现实数据稀释。

现在，10万出头的预算就能买到不错的纯电SUV，这意味着以前觉得'买电车不划算'的顾虑正在被现实数据稀释。

2026年国内10-13万纯电紧凑型SUV赛道已进入白热化竞争阶段。比亚迪、长安、埃安、零跑等品牌持续以价格、配置拉锯市场。8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，起售价定在10.99万元，试图重构10万级市场的价值逻辑。与此同时，比亚迪在8月11日晚推出了2027款海豹06，EV版起售价10.99万元，搭载第二代刀片电池和闪充平台，最快5分钟可将电量从10%充至70%，最高续航达到630公里。这两款车的同台竞技，直接把10万级SUV的竞争维度从单纯的续航拉到了充电效率和智能化体验上。

这两款车的同台竞技，直接把10万级SUV的竞争维度从单纯的续航拉到了充电效率和智能化体验上。

在中端市场，合资品牌也开始通过本土化策略稳住阵脚。别克至境E7凭借精准的家用定位、合理定价和扎实的质感，站稳了中端家用新能源SUV市场，成为美系新能源的核心增量车型。丰田铂智7的上市，则补齐了日系纯电阵营长期缺失的走量轿车产品，依托成熟三电技术与品牌口碑，短期内收获了大批家庭用户。此外，大众ID系列车型稳定输出基本盘，本田插混车型也在寻求突破。这些合资品牌的加入，让原本由国产主导的纯电SUV市场变得更加复杂。

这些合资品牌的加入，让原本由国产主导的纯电SUV市场变得更加复杂。

从行业全局来看，2026年乘用车市场将呈现'内需稳中有降、出海持续发力'的格局。吉利全年345万辆目标保持不变，但推进营销体系统筹改革，搭建'前台品牌差异化竞争、中后台公共资源统一共享'新模式，减少集团内部赛道重叠与价格内卷，依托海外市场承接增量，缓解国内市场冲量压力。这意味着，国内的价格战虽然激烈，但企业有更广阔的海外市场可以回血。

这意味着，国内的价格战虽然激烈，但企业有更广阔的海外市场可以回血。