享界G9-科技豪华硬派 SUV正式上市,外观比极氪9X尺寸小,销量能够超越极氪9X吗?真正的L3要来了!

鸿蒙智行官方定义的首款 L3 级自动驾驶架构的豪华硬派 SUV，今天正式上市，43.98万的起售价格，能否超越相同定位的极氪9X初期上市时的表现，极氪9X在过去截至2026年7月累计交付已突破70000台。2026年上半年，它以45,731台的累计交付量问鼎50万以上车型半年度销量冠军。

单纯从定价来看极氪9X起售价为45.19万，而享界G9起售价43.98万，两者不差上下，享界G9的车身尺寸比极氪9X小33mm，本次鸿蒙智行也是将智驾整合在售价中，无需再单独购买。

鸿蒙智行首款宣称的“硬派 SUV"，主打“方盒子造型 + 全地形通过能力 + 豪华智能”，加上目前第一梯队的智驾加持，想必在50万级价格段将会引来新的关注和话题，两车的参数对比如下图：

相较而言，享界G9在智能驾驶和户外拓展上有着更好的表现，两车的客群定位在一定程度上有着差异，车身结合内嵌大梁结构‌，并非传统硬派越野标志性的“非承载式车身（独立大梁）”，极限攀爬与高强度越野场景弱于专业硬派车型。

G9能力侧重‌：依托华为途灵平台、自适应机械差速锁、可断开稳定杆及 900mm 涉水深度，具备‌轻度至中度越野（交叉轴、泥坑、陡坡）脱困能力‌，定位约为"80% 城市舒适 +20% 轻度越野”。‌‌

今天的发布会中多次提及L3 级自动驾驶架构，不难理解G9拥有能在未来适配真正的自动驾驶，这无疑也会成为消费者关注的关键因素之一，同时很多原生拓展套件也同步上架，对于户外爱好者有了更好的选择。

这次华为把家底全塞进享界G9，方盒子造型配投影大灯，一身硬派气质，选装后挂储物箱能拉到5377毫米。这个尺寸，气场十足。全系标配前后双电机四驱，800V平台，前电机160千瓦，后电机277千瓦，综合437千瓦，零百四秒级，最高车速220公里每小时。对于一台整备质量接近三吨的大车来说，绝对第一梯队的动力系统，这也不难看出华为在三电技术上的快速迭代进步。

全系标配空悬加后轮转向，这套底盘才是真正的杀手锏，途灵全地形平台双腔空悬 + 双阀 CDC±12° 后轮转向全主动断开稳定杆、后桥自适应差速锁最大涉水 900mm，拖拽 2000kg，组合在一起在当前同级别的配置中，自然无可挑剔，真正的驾乘体验，还需要消费者亲自试乘试驾才能感受。

内饰走的是科技豪华路线，寰宇三联屏，12.3英寸仪表加17.2英寸中控加17.2英寸副驾娱乐屏，配AR-HUD。豪华是否需要更多的屏幕支撑不可知，但是更强的科技感和娱乐化，也使得这辆车拥有了更多的适用场景。

从堆料的角度来看，无疑，这已经把能拿出来的技术都堆上去了。智驾、三电、底盘、座舱，每一项单独拎出来都是行业头部水平。但是方盒子的外观下依然不属于能够高强度越野的车。周末露营、轻度越野，平时城市通勤，那绝对也是必须去试驾了解的一款诚意之作，至于价格这些配置是否能够支撑的起价格，还要看后续的订单交付情况，比较现在的新能源市场也是一片红海。每家在顶级旗舰上都是很舍得堆料的。