2009年,中国成为世界第一大汽车产销国,2023年,中国成为全球第一大汽车出口国,然而我们还是不自信,中国汽车摆脱了“大而不强”的标签,很大的原因就在于——轿车。
好消息是,复盘2025年,我们发现:中国轿车出息了!几个原因,第一,瓦解合资主导局面,注意,我说的是瓦解,不是打破,具体咱一会再细说,第二,轿车高端化有星星点点啦,像70万以上的尊界S800,202天卖了1万台,而第三点,中国汽车科技的发展,在影响全球,像日产N7、丰田铂智3X、马自达EZ-6/EZ-60、奔驰CLA纯电、奥迪E5 sportback,本质上,是中外共创式造车。
好,咱来细说。为啥说轿车没做好就不强,数据层面,即便是SUV大量上新的2025年,根据有关数据,轿车销量仍然占据整体市场49.8%,你就说把轿车做好是不是很重要?感知层面,在过去的很多年里,国内的轿车市场仍然是合资主导,自主轿车只能夹缝中求生存。而2025年,从前11个月数据看,中国品牌拿下轿车销量榜TOP10中的六席,前三均为中国品牌,其中吉利星愿有望单车年销量突破50万台,而且TOP10中还有像小米SU7这样20万价位的中国轿车。
再细看,TOP10仅存的4款合资轿车,都是降价换量,26款轩逸,经销商报价顶配不到10万,低配报价 7-8万,反观秦L,不管是混动的DM版,还是纯电的EV版,价格都在轩逸、朗逸之上,销量表现比相价相当的速腾要好。
如果把秦IP下的秦PLUS和秦L销量合并,今年前11个月共卖了超58万台,推算12月份的销量,预计能突破63万辆,这已经远超轩逸在2022年的全球年销量56.6万辆。这回是实打实与合资同级车短兵相接,打入中国老百姓买车的核心圈,而且实现大基盘,我觉得这可以说明,中国家用轿车,实力可以了。
那位说,只秦L一台车就能说明问题吗?不不不,如果你把榜单再扩大到前20,就会发现更多中国轿车的身影,海豹06、小鹏MONA M03、逸动,也都是年销量15万台以上。
如果说,前些年中国品牌有一两个轿车能挤进销量榜,打破合资垄断,那么2025年这份榜单,可以说中国轿车已经瓦解了合资主导的局面,开始掌握话语权了。
当然,如果能在中高级轿车上有更多中国车型上榜,那就更好了。期待2026年有新的黑马出现,像今年月销量有1万台以上的星耀8、风云A9L,上了辅助驾驶,说不定能再往前窜窜?
聊完了普通人的事儿,咱来聊聊有钱人的事儿。24年中国汽车有仰望U8在高端SUV市场实现突破,而2025年轿车也有了代表作,尊界S800,售价70万8千到101万8千,6款车型,3款80万以上,这台车上市202天就交付了1万台,粗略按80万元单车售价计算,单车创造营收80亿元,这样的成绩放在消费低迷、百万级豪车集体降价的2025年,可谓闪亮。
更重要的是,尊界S800的成就,还不仅限于,以百万价值在如此短的时间里面实现交付破万,而是以极致的科技实力,重新定义“豪华尊感”,易感知层面,双百万像素车语大灯,可投影可互动,手势控制智慧电动门、后排双零重力座椅、可观影可隔断的后排屏风、一键隐私侧窗玻璃,硬核核心科技部分,首发途灵龙行平台,智能数字底盘,遇坑不掉,爆胎稳控,这么说吧,它在做工用料空间享受,行驶稳定和性能实力上,都可对标在售的豪华品牌旗舰7系、A8L、S级,但它同时还拥有各种创新科技带来的全新用车体验,换成你是有钱人,你会怎么选?至于排面上的事儿,百万定位也立住了呀,把这台车往那一放,谁不知道这玩意儿贵呀。
你可能会好奇,为什么我只字不提蔚来ET系列?论全年销量,ET5T也卖了小5万台,不差的,别忘了,虽然账面指导价是29.8万元,但按租电价算,ET5T卖的都是19-20万这个价位。而ET7的销量……前11个月累计不到4千台,ET9是2千多台。反观享界S9,双车今年前11个月卖了2.7万台,不多,但两台车售价都在30.98万起,S9T上市两个月以来保持在月销5千台,打破了在中国市场旅行车叫好不叫座的局面,做到了连BBA都没做到的事,这就有点东西。
2025年的轿车市场,还有一波有意思的合资车,日产N7、丰田铂智3X、马自达EZ-6/EZ-60都是基于中国技术,演用合资品牌设计的产物,还有奔驰CLA纯电,和奥迪E5 Sportback,这俩刷足存在感,也是海外品牌针对中国市场做了特别开发的车型,奔驰CLA纯电引入了Momenta的辅助驾驶技术、豆包大语言模型增进智能语音功能,而奥迪E5直接就是针对中国市场开发的车型,在海外是没有这个车型的,同样也引入了Momenta的辅助驾驶技术。
虽然,近几年“中国品牌崛起”是热词,但以往我们所指都是新势力各种创新话题,新能源替代燃油车,这一次,是最多的那群普通人实实在在买回去天天用的轿车,这意味着观念最根深保守的那群人,也相信相比合资,中国品牌是更好的选择,真的撼动到合资品牌在中国市场几十年积累下的基本盘了。
数据显示,今年1-11月,中国品牌乘用车市场份额65%,比去年增长了5%。中国品牌离全面主导本土市场,不远了!