2009年，中国成为世界第一大汽车产销国，2023年，中国成为全球第一大汽车出口国，然而我们还是不自信，中国汽车摆脱了“大而不强”的标签，很大的原因就在于——轿车。
好消息是，复盘2025年，我们发现：中国轿车出息了！几个原因，第一，瓦解合资主导局面，注意，我说的是瓦解，不是打破，具体咱一会再细说，第二，轿车高端化有星星点点啦，像70万以上的尊界S800，202天卖了1万台，而第三点，中国汽车科技的发展，在影响全球，像日产N7、丰田铂智3X、马自达EZ-6/EZ-60、奔驰CLA纯电、奥迪E5 sportback，本质上，是中外共创式造车。
好，咱来细说。为啥说轿车没做好就不强，数据层面，即便是SUV大量上新的2025年，根据有关数据，轿车销量仍然占据整体市场49.8%，你就说把轿车做好是不是很重要？感知层面，在过去的很多年里，国内的轿车市场仍然是合资主导，自主轿车只能夹缝中求生存。而2025年，从前11个月数据看，中国品牌拿下轿车销量榜TOP10中的六席，前三均为中国品牌，其中吉利星愿有望单车年销量突破50万台，而且TOP10中还有像小米SU7这样20万价位的中国轿车。
再细看，TOP10仅存的4款合资轿车，都是降价换量，26款轩逸，经销商报价顶配不到10万，低配报价 7-8万，反观秦L，不管是混动的DM版，还是纯电的EV版，价格都在轩逸、朗逸之上，销量表现比相价相当的速腾要好。
如果把秦IP下的秦PLUS和秦L销量合并，今年前11个月共卖了超58万台，推算12月份的销量，预计能突破63万辆，这已经远超轩逸在2022年的全球年销量56.6万辆。这回是实打实与合资同级车短兵相接，打入中国老百姓买车的核心圈，而且实现大基盘，我觉得这可以说明，中国家用轿车，实力可以了。
那位说，只秦L一台车就能说明问题吗？不不不，如果你把榜单再扩大到前20，就会发现更多中国轿车的身影，海豹06、小鹏MONA M03、逸动，也都是年销量15万台以上。
如果说，前些年中国品牌有一两个轿车能挤进销量榜，打破合资垄断，那么2025年这份榜单，可以说中国轿车已经瓦解了合资主导的局面，开始掌握话语权了。
当然，如果能在中高级轿车上有更多中国车型上榜，那就更好了。期待2026年有新的黑马出现，像今年月销量有1万台以上的星耀8、风云A9L，上了辅助驾驶，说不定能再往前窜窜？
聊完了普通人的事儿，咱来聊聊有钱人的事儿。24年中国汽车有仰望U8在高端SUV市场实现突破，而2025年轿车也有了代表作，尊界S800，售价70万8千到101万8千，6款车型，3款80万以上，这台车上市202天就交付了1万台，粗略按80万元单车售价计算，单车创造营收80亿元，这样的成绩放在消费低迷、百万级豪车集体降价的2025年，可谓闪亮。
更重要的是，尊界S800的成就，还不仅限于，以百万价值在如此短的时间里面实现交付破万，而是以极致的科技实力，重新定义“豪华尊感”，易感知层面，双百万像素车语大灯，可投影可互动，手势控制智慧电动门、后排双零重力座椅、可观影可隔断的后排屏风、一键隐私侧窗玻璃，硬核核心科技部分，首发途灵龙行平台，智能数字底盘，遇坑不掉，爆胎稳控，这么说吧，它在做工用料空间享受，行驶稳定和性能实力上，都可对标在售的豪华品牌旗舰7系、A8L、S级，但它同时还拥有各种创新科技带来的全新用车体验，换成你是有钱人，你会怎么选？至于排面上的事儿，百万定位也立住了呀，把这台车往那一放，谁不知道这玩意儿贵呀。
你可能会好奇，为什么我只字不提蔚来ET系列？论全年销量，ET5T也卖了小5万台，不差的，别忘了，虽然账面指导价是29.8万元，但按租电价算，ET5T卖的都是19-20万这个价位。而ET7的销量……前11个月累计不到4千台，ET9是2千多台。反观享界S9，双车今年前11个月卖了2.7万台，不多，但两台车售价都在30.98万起，S9T上市两个月以来保持在月销5千台，打破了在中国市场旅行车叫好不叫座的局面，做到了连BBA都没做到的事，这就有点东西。
2025年的轿车市场，还有一波有意思的合资车，日产N7、丰田铂智3X、马自达EZ-6/EZ-60都是基于中国技术，演用合资品牌设计的产物，还有奔驰CLA纯电，和奥迪E5 Sportback，这俩刷足存在感，也是海外品牌针对中国市场做了特别开发的车型，奔驰CLA纯电引入了Momenta的辅助驾驶技术、豆包大语言模型增进智能语音功能，而奥迪E5直接就是针对中国市场开发的车型，在海外是没有这个车型的，同样也引入了Momenta的辅助驾驶技术。
虽然，近几年“中国品牌崛起”是热词，但以往我们所指都是新势力各种创新话题，新能源替代燃油车，这一次，是最多的那群普通人实实在在买回去天天用的轿车，这意味着观念最根深保守的那群人，也相信相比合资，中国品牌是更好的选择，真的撼动到合资品牌在中国市场几十年积累下的基本盘了。
数据显示，今年1-11月，中国品牌乘用车市场份额65%，比去年增长了5%。中国品牌离全面主导本土市场，不远了！
