买家用SUV，说到底就三件事：

自己开着累不累，家里人坐着舒不舒服，钱花得值不值。

理想、问界，这两年被说烂了。反倒是领克900，存在感不高。

上周抽空试了下900的 Ultra 版，开完有点复杂——不是不好，是有地方让我真犹豫。

先说一个让我挺意外的点。

这车过减速带，真稳。

21寸轮毂，按理说应该“颠得明明白白”，但实际压过去那一下，动作干净，没有多余回弹。

很多大轮毂SUV，井盖一多就开始抖，900这套底盘明显做了功课。

插混SUV常见的一个问题是：前舱重，过坎车头像点头。

这台没有。

那一下被“压平”了，很克制。

前排坐着，说实话挺享受。

魔毯模式一开，烂路过滤得很温柔，那种“不是隔绝，而是化掉”的感觉。

我当时心里还在想：这不就是标准的家用取向吗？

然后坐到二排，问题来了。

同样的路，同样的速度，二排传上来的震感明显多一点。

不是颠，是偏硬。

琢磨了一会儿，大概率是座椅发泡和支撑取向的问题，偏“托”，不偏“软”。

如果只是我自己，问题不大。但这是辆30多万的家用SUV。

一家人出门，二排才是使用率最高的位置。

前排五星，二排像是被打了个折，这点让我有点难下判断。

方向盘手感倒是很讨喜。

转向不激进，但信息清楚，275的胎宽，抓地状态能从方向盘里感受到。

弯道里侧倾是有的，但动作线性，不吓人。

很明显，这车压根没想讨好“激烈驾驶”。

它想要的是：稳、顺、不晕人。

动力标定也是同一路子。

油门不窜，能量回收拖得慢，松开踏板，要过一会儿才慢慢收。

开惯特斯拉的人，可能会嫌“钝”，但家里有容易晕车的人，这套逻辑反而更友好。

内饰这次，领克是真认真了。

和以前那种“性能味”不一样，这台900更像是在说一句话：

“我不是给你一个人开的。”

用料、隔音、做工，30多万该有的分寸感，它都有。

最后说句掏心窝子的。

这车不完美。二排座椅那点硬，是实打实的问题。

但它也确实把“家用SUV”的基本盘立住了。

能让开车的人不累，能让坐车的人不晕，剩下那点不舒服——要不要忍，看你家是谁坐二排。

评论区聊聊：你家里，谁最常坐二排？