SUV带“T”的动力，只卖8。99万，5座、6座、7座都有，还看啥锋兰达

在当下的国内汽车消费环境中，10万元级SUV始终是销量主力区间，预算友好、用途全面，刚好卡在家用需求的“甜蜜点”。而吉利最近的一步棋，明显就是冲着这一市场来的——第三代豪越L正式上市。限时优惠后，官方指导价落在8.99-11.99万元之间，不少消费者直言“等的就是这一刻”。价格到位、配置堆满，再加上提供5座、6座、7座多种座椅布局，以及全系“T”动力加持，这样一来，同级合资SUV里的锋兰达，似乎就没那么香了。

设计不激进，但气场明显更强

作为中期改款车型，豪越L并没有走“推翻重来”的路线，而是在原有设计语言上做深化。官方称之为“天地美学”，但更直观的变化在于：前脸更宽、更厚实。中网尺寸明显放大，镀铬饰条间距拉开，视觉上让车头显得更硬朗。灵感来源于山川与星河的中网造型，配合矩阵式LED日行灯，大灯点亮后的辨识度非常高。

下包围区域融入空气动力学设计，黑色饰板加上獠牙式镀铬装饰，不仅强化了运动感，同时官方数据显示，车头风阻降低约16%，整车风阻系数从0.34优化至0.32，这在同级SUV中并不常见。

标准油车比例，尺寸撑得起“中型SUV”定位

侧面线条依旧是典型的燃油SUV轮廓，前后轮眉采用外扩设计，让整车更有力量感。机械门把手与车顶行李架被保留下来，实用性和可靠性依然在线。轮毂为多辐式造型，尺寸达到19英寸，兼顾颜值与通过性。车窗饰条采用烤漆+镀铬组合，多层喷漆工艺让车漆在阳光下的光泽更细腻。

尾部设计偏传统，但细节不敷衍。贯穿式尾灯内部采用点阵结构，共计128颗独立LED灯珠，即便个别灯珠损坏，也不影响整体照明安全性。排气为隐藏式布局，后方双出只是装饰件。

尺寸方面，豪越L的长宽高分别为4865×1910×1770mm，轴距2825mm，标准中型SUV身材，实车观感确实显大。

内饰用料取向偏“家用豪华”

坐进车内，豪越L的内饰风格更注重触感与实用性。中控台、门板等高频接触区域大量使用软性材质，相比同价位不少日系SUV，质感优势比较明显。实体按键并未被完全取消，搭配传统电子挡把，对习惯燃油车的用户更友好。

配置层面也很实在：  

• 10.2英寸液晶仪表 + 14.6英寸中控屏
• 电动座椅多向调节  
• 电动后视镜、电动全景天窗  
• 无钥匙进入、数字钥匙  
• 中配车型即可提供座椅加热/通风、HUD抬头显示、后视镜加热

前排水杯架、双开门扶手箱一应俱全，座椅坐姿偏高，视野开阔，很符合家庭用车的定位。

5座、6座、7座全覆盖，空间是它的强项

在同价位SUV中，豪越L的座椅布局选择非常少见。除了常规5座和7座，它还提供6座版本，第二排为独立座椅，舒适性明显优于另外两种布局。

虽然7座第三排更偏应急，但好在：  

• 后排地板为纯平设计  
• 第二排腿部空间仍有一拳以上  
• 第三排头部空间表现尚可

座椅全部放倒后，可形成接近纯平的空间，长度约2.2米，露营或搬运大件物品都不在话下。底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，过滤细碎震动表现不错，高速行驶稳定性也在线。

动力选择明确，2.0T更值得考虑

动力系统提供两套方案，覆盖不同用户需求：  

• 1.5T发动机
  ：最大功率181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速DCT，应付日常通勤和家用完全够用，WLTC综合油耗低至7.3L/100km。  
• 2.0T发动机
  ：最大功率218Ps，峰值扭矩325N·m，支持92号汽油，起步平顺，中后段加速有明显推背感，高速超车更从容。

如果预算允许，2.0T版本在动力储备和驾驶信心上，确实更有优势。

写在最后

从定价、空间到动力配置来看，第三代豪越L的目标非常明确：用更低的门槛，提供更大的空间和更全面的选择。当一台中型SUV，8.99万起就能买到“T”动力，还能选5/6/7座布局时，同价位的合资紧凑型SUV，吸引力自然会被削弱。至于锋兰达，还值不值得看，或许答案已经很清楚了。