你敢信?2025年快过半了,一辆车卖了1万多台,其他豪华巨头全在“挣扎求生”。
更离谱的是——**奔驰S级丢了冠军**,连“幻影”都排不进前十。
这事儿真不是段子。
乘联会刚公布的1-11月大型轿车销量榜,直接炸了锅:**整个榜单,只有保时捷Panamera一个破万**,其余全是“几千辆”的惨淡数字。
我闺蜜上次哭着发我消息:“我花60万买的迈巴赫S级,现在4S店说‘不推荐’,客户都去问新能源了。”

她那车还没开满一年,二手估价直接砍了三成。
说实话,我也愣了。
以前谁不知道“德系三宝”是豪车界的天花板?奔驰、宝马、奥迪,一出新款就排队抢。可现在呢?
**奔驰S级插电混动,才卖了几十台**;
**迈巴赫S级新能源,也只卖出几十辆**;
连一向稳如老狗的宝马7系,也被国产新势力压得喘不过气。
最狠的是——**尊界S800,一个国产品牌,硬生生挤进前五**,还干到了7550辆。

你说它靠什么?不是降价,也不是营销噱头,而是实打实的“技术堆料”:
自研智能底盘、全域800V高压架构、激光雷达+城市NOA全场景覆盖……
关键是,它不搞虚的,**续航真实,充电快,服务网点多**。
我朋友小林,去年换车的时候,本来想买宝马i7,结果试驾完直接改主意了。
他说:“我开着尊界上高速,自动变道、自动超车,比我自己开还稳。关键是,服务区充电15分钟,能跑300公里,这谁顶得住?”

再看那些传统豪华车,还在那儿讲“真皮座椅”“手工缝线”“老板座”……
可现在的消费者,早就不吃这套了。
他们要的是:
- 能自己泊车的智能系统
- 电池寿命超过10年
- 手机一碰就能启动
- 售后不用等三天
蔚来ET9卖了上千辆,仰望U7也冲进了前八,这些名字听着像“造车新势力”,但其实背后都是真金白银砸出来的研发和用户运营。
人家不靠情怀,靠的是**每天都在优化的用户体验**。

反观某些老牌车企,还在用“品牌溢价”当遮羞布。
一台奔驰EQS,卖得比特斯拉还贵,结果全年才卖一百多辆。
还有古思特,英国老爷车代表,居然只卖了不到一百台。
这哪是卖车?分明是“收藏品拍卖”。
数据不会骗人。
2025年前11个月,**外资品牌包揽前四,但第五名被国产车拿下**。
这不是偶然,是趋势。
新能源已经不是“加分项”,而是“入场券”。
你要是还在用燃油时代的逻辑做高端车,迟早会被淘汰。

我认识一个做汽车销售的老哥,他最近跟我说:“以前客户问‘这车值不值’,现在问的是‘这车能不能让我省心’。”
一句话,点透了所有变化。
所以啊,别再说什么“中国人不认国产豪车”了。
人家不是不认,是**看不上没诚意的“伪高端”**。
真正的高端,是让你坐进去,觉得“这钱花得值”,而不是“这车怎么这么贵”。
未来十年,豪华车的竞争,拼的不再是发动机轰鸣声,而是**有没有真正懂你的人性设计**。

**你觉得,下一个被颠覆的,会是谁?**
评论区聊聊,你愿意为“科技感”多掏多少钱?
(关注我,下期拆解:为什么年轻人越来越不爱开“大奔”了?)