涨价1万!丰田纯电SUV,凭什么?

就在各家新能源车企把“降价”两个字刻在脑门上, 甚至不惜亏本也要抢市场的2026年初, 一汽丰田, 这个浓眉大眼的家伙, 居然给自家的纯电SUV来了个全系涨价一万块!对, 你没听错, 涨价!这操作简直让我笑出了声。在别人家都是“晚买享折扣”的时候, 丰田这是要跟用户玩“早买早享受, 晚买多一万”?

这台车叫bZ5, 一台全新的中型纯电SUV。涨价后, 起步价干到了13.98万。说实话, 看到这个新闻, 我第一反应是去看了眼日历, 确认一下是不是愚人节。结果呢?不是。

这台“逆行者”, 到底是个啥来头?

先快速过一下这台车的基本信息, 看看它到底哪来的底气敢涨价。

• 长相嘛, 很“丰田纯电”
  就是那个bZ家族的锤头鲨前脸, 贯穿灯带, C字形大灯, 反正辨识度是拉满了。车身是个溜背轿跑SUV的造型, 尺寸不小, 长宽高4780/1866/1510mm, 轴距2880mm。这数据, 跟比亚迪宋L, 特斯拉Model Y这些当红炸子鸡摆在一起, 块头上是不输的。

• 内饰呢, 学“新势力”
  一块15.6英寸的竖向大屏戳在中间, 配上一个窄条幅的液晶仪表。嗯, 味儿对了。全景天幕, JBL音响, 车载香氛……这些时髦玩意儿也都没落下。看来丰田也想明白了, 光靠“耐用”两个字, 已经忽悠……啊不, 是已经打动不了现在的年轻人了。
• 智驾和三电, 这次有点东西
  智驾号称是Momenta和丰田自家的TSS联手搞的, 544Tops算力, 33个传感器, 听着挺唬人。三电是基于e-TNGA平台, 最大功率200千瓦的电机, 配两种容量的磷酸铁锂电池, 续航分别是550公里和630公里(CLTC工况)。充电速度也还行, 30%到80%不到半小时。

看完这些, 你是不是觉得, 这车好像……也还行?但问题来了, 在今天这个市场, “还行”就够了吗?

涨价的勇气, 是梁静茹给的, 还是另有隐情?

这才是今天我想聊的重点。在一个连特斯拉都得靠降价换销量的时代, 丰田一个纯电领域的“追赶者”, 凭什么涨价?

在我看来, 这事儿得两说。

一方面, 可能是丰田对自己的品牌和品质还有着那么点“最后的倔强”。毕竟是全球第一大车企, e-TNGA平台也是正儿八经的纯电平台, 不是什么“油改电”的凑合货。可能在丰田看来, 我的车就是值这个价, 之前12.98万起步那是“亏本赚吆喝”, 现在回归正常价值罢了。说白了, 就是不想跟自主品牌卷那个“没有最低, 只有更低”的价格战。

但那话又说回来, 市场认吗?消费者认吗?

这就得说另一方面了。现在的中国纯电市场, 早就不是丰田的舒适区了。咱们看看它的对手:15万级的价位, 你能买到什么?比亚迪元PLUS, 埃安Y Plus, 这些都是月销几万台的霸主。往上加一点, 零跑C10, 深蓝S7, 哪个不是配置拉满, 空间越级?更别提还有个虎视眈眈的比亚迪宋L。

丰田bZ5的优势在哪?品牌?在电动车时代, 丰田这块金字招牌的含金量, 说实话, 得打个问号。三电技术?它的续航和充电速度, 放在今天也就是个主流水平, 没什么惊艳的。(哦对, 它的那个双连杆后悬架, 在同级普遍用多连杆的情况下, 显得有点不够意思啊)智驾?虽然拉来了Momenta, 但丰田的智能化口碑一直都比较保守, 实际体验能不能干过新势力, 还得打个大大的问号。

所以啊, 这次涨价, 在我看来更像是一次“试探”或者说“姿态”。一种“我, 丰田, 不陪你们玩了”的姿态。结果呢?很可能是叫好不叫座。毕竟, 消费者是用真金白银投票的, 情怀这东西, 在绝对的性价比面前, 一文不值。

谁会买这台涨价的丰田?

聊了这么多, 这车到底推荐给谁?

说实话, 我想了半天。如果它维持12.98万的起步价, 我会说, 对于那些信赖丰田品牌, 想从油车平稳过渡到纯电车, 对新势力品牌又不太放心的用户来说, 它是个不错的“尝鲜”选择。毕竟, 瘦死的骆驼比马大, 丰田的品控和渠道, 还是有保障的。

但是, 现在它涨了一万。

这一万块, 就像一道坎, 把很多原本可能动心的用户拦在了门外。它让这台车的处境变得非常尴尬。论品牌, 它在纯电领域拼不过特斯拉;论性价比和智能化, 它又被一众国产新势力按在地上摩擦。

所以, 最终会为这台bZ5买单的, 可能只剩下那些对丰田品牌有着“铁粉级”忠诚度的用户了。这你能受得了吗?

这次逆势涨价, 到底是丰田的战略性失误, 还是背后藏着我们没看懂的商业逻辑?难道它在供应链或者某些核心技术上有什么杀手锏, 足以支撑它如此“傲娇”?听说这套三电系统跟比亚迪有千丝万缕的联系, 莫非是这里面有什么玄机?

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