谁能想到?
曾经动不动加价十几万、要排队提车的雷克萨斯,现在居然自己“打骨折”了。
RX、ES、UX全线降价,最高优惠直接劈到25万出头。
那句“雷车不打折”的金句,现在成了最扎心的笑话。

01|昔日“加价王”,如今也慌了
雷克萨斯以前是什么态度?
加价理所当然,提车等半年。因为那时候,买一台雷车等于买“品牌面子”和“仪式感”。
可现在你看看市场。
新能源车一个赛一个能打,理想L9、问界M9、腾势N7,个个自带影院、沙发、按摩、远程泊车。
你再走进雷克萨斯展厅,还在强调“静音”和“皮质触感”?这就像你拿诺基亚和人家比iPhone。

不是雷克萨斯不高端了,是时代变了。
02|降价背后的真相
别以为厂商“良心发现”,其实他们“急了”。

自从雷克萨斯ES不再加价开始,品牌气势就明显下滑。
ES 300h行政版以前落地56万,现在46万都能谈。优惠十万,看似实惠,实则是清库存。
UX更夸张,曾经50万起步的进口SUV,如今22万左右能拿到。
为啥?新款已经在日本上市,老款必须加速清仓,要不然库存砸手里。

说白了——这不是便宜,是割肉止血。
而且雷克萨斯的混动虽然省油,但智能化体验已经落伍。
问界、蔚来、小鹏都在比智驾、比语音,雷克萨斯连个CarPlay都不一定全系标配。

03|那还值得买吗?
一句话:省油、稳定、低调,适合“佛系通勤党”;追新、玩科技的,别考虑它。
比如UX,2.0L混动系统+E-CVT,百公里油耗5L以内,够经济。
城市里代步非常舒服,悬架软、品牌稳、保值率高。
但缺点也明显——空间小、动力弱、科技老。

ES 300h呢?中产审美的最后体面。开它出去不张扬、坐着舒服,但同价位的BBA,早就给到四驱、大屏、香氛、语音助理。
雷克萨斯的豪华感,现在更像“经典配方、时代落后”。
过去买雷克萨斯是信仰;
现在买雷克萨斯,更多是一种“平稳型消费”——我不追热点,我就要省心。
价格是真的香,但别被“白菜价的豪车”冲昏头脑。
在新能源滚滚的潮水面前,雷克萨斯的燃油混动,只能算在坚守,不算在领先。
一句话总结:雷克萨斯的贵,不再是标签;它的降价,才是时代的注脚。
对你来说,22万买台进口雷克萨斯,是真香,还是“高贵落幕”?
欢迎在评论区聊聊——你还会信仰雷克萨斯吗?