底盘见.真章,50万级7座.SUV拆完才知道差距有多大

买车看配.置表,.修车看底盘硬件。同样是50万级别的大7座SUV,问界M8、理想i8、蔚来ES.8三台车放在一起,光看参数谁都能说得头头是道,但真把底盘拆开,差距立马.就显现出来了。

这次懂车帝直接上举升机,把三台车的底盘悬架全扒了个底.朝天,铝的铁的,双叉臂.还是多连杆,用料成本一目了然。对比完底盘硬.件配置,你就明白为什么有.的车开起来底盘很整,有的车过个减速带就松松垮垮了。

0.1.. 问界.M8.的底盘用料,铝该铝铁该铁

先说问界M8,前悬架用的.是双.叉臂结构,主体部分都是铝材,这个级别该有的诚意基本到位了。不过前防倾杆和转向拉杆还是铁质材料,这倒也正常,毕竟.这两个部.位承受的应力大,铁的强度更靠谱。

后悬架除了防倾杆之.外,下控制臂等其余部分都为铝材,整体用料延续了前悬架的思路,该.省的地方没省,该用铝的地方也没糊弄。双叉臂加上大面积的铝合金材质,簧下质量控.制得还.算到位,对滤震和操控都有好处。

0.2.. 理想i8.的底盘逻辑,和M8如出.一辙

理想i8的底.盘配置基本和问界M8是一个.思路。前悬架除了转向拉.杆和横向稳定杆采用铁质材料之外,上下摆臂等部位均采用了铝合金材质,这个配置放在.这个价位段算是标配水平了。

后悬架部分除了防倾杆是铁的.之外,其余可见部分都是铝的,用料策略和问界M8几.乎一模一样。两台车.在底盘硬件上打了.个平手,都是该给的给了,该省的也都省在了同样的地方,说明这个价位段车企对成本控制都有默契。

0.3.. 蔚来ES8.直接加量,前多连杆加双腔空悬.

蔚来ES8的底.盘一亮.出来,堆料的诚意直接拉满了。前后悬架都是采用了双腔空气悬.架,这个配置在同级别里已经算是.越级了,毕竟空气悬架的成本和舒适性调校难度都不是普通悬架能比的。

更关键的是前悬架则采用了更加高级的.多连杆形式,要知道多连杆的结构复杂度和成本.都比双叉臂高一个台阶。前后悬.架的上下摆臂都.采用了铝合金材质,转向拉杆和前后稳定杆为铁质材料,整体用料标准比前两台车更激进。

双腔空气悬架配合前多连.杆,蔚.来ES8在底盘硬件上确实舍得砸钱,这套组合带来的好处很直接,滤震更细腻,支撑性也更好,高速过弯的时候车身姿态控制得更从容。

0.4.. 三台车的底.盘差异,到底意味着.什么

拆完三台车的底盘,.对比就很.清晰了。问界M8和理想.i8在底盘用料上基本是一个水准,双叉臂加铝合金摆臂,该有的都有,整体配置符合这个价位段的主流水.平,日常驾驶舒适性和操控都够用。

蔚来ES8明显是往更.高一级的标准去做的.,前多连杆加双腔空气悬架,这套组合的成本和调校难度都不低,带来的驾乘品质提升也是实打实的。如果你对底.盘质感有更高要.求,ES8的硬件配置确实更有优势。

当然底盘好不好,光看硬件还不够,.后期调校更关.键。但硬件配置.是基础,基础打得.扎实,调校的上限才能更高。这三台车的底盘.拆解对比,基本能看出各家在这个级别车型上的造车思路和成本投入了.。

0.5.. 买.50万级7座SU.V,底盘配置值得较真

说实话,50万买台大7座SUV.,.底盘配置真得好好看看。问界M8.和理想i8在底盘硬.件上打平手,都是主流水准,性价比还算到位。蔚来ES8的底盘配置明显更激进,双腔空悬加前多连杆,硬件成本摆在那,如果预算够,对驾乘品质要求高,.ES8的.底盘确实更值。

这次拆解对比只是横评.的一部分,懂车帝后续还会发布完整的横评内容,动力、.续航、智能化、空间,各个维度的对比会更全面。买车之前,建议等完整横评出来再做决定,毕竟底盘只是一方面,综合实力才.是关键.。