L3自动驾驶正式落地,北汽启动规模化上路试点

在获得国家正式L3级自动驾驶产品准入许可仅一个月后，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）于前天在北京正式启动规模化上路通行试点，推动我国L3自动驾驶技术正式从法规准入阶段迈入真实道路运营阶段。

上月15号，工业和信息化部等四部委联合发布公告，正式向北汽蓝谷和长安深蓝颁发了L3级有条件自动驾驶系统产品的准入许可。

这一许可被业内称为“智能汽车的准生证”，意味着这两款车辆及其自动驾驶系统在功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全等方面，均已通过国家层面的严格检验，具备了合法上路销售的资格。

然而，获得“准生证”只是第一步。真正的商业化落地，必须通过在实际道路环境中进行规模化运营来验证其可靠性和社会适应性。

上路通行试点正是这关键的第二阶段。获得准入的车辆在地方政府划定的特定公共道路上，面向真实或特定的用户群体开启L3功能进行常态化行驶。这一阶段的重点是收集真实世界的海量数据、验证系统在复杂场景下的稳定性，并探索可持续的商业模式。

此次规模化试点启动，使北汽成为了首个将L3从许可推向实际路跑的车企。根据北汽新能源与战略合作伙伴“北京出行”共同发布的信息，试点已于1月10日启动。

试点范围限定在北京市内部分指定高速公路路段，包括京台高速（北京段）、机场北线高速等。在这些路段，当车辆处于高速公路或城市快速路的单一车道内时，驾驶员可激活L3级有条件自动驾驶功能，系统将负责控制车辆的纵向（加速/刹车）和横向（转向）运动，实现最高时速不超过80公里的自动驾驶。

在此期间，驾驶员可以将手从方向盘移开，视线可以离开前方道路，但仍需保持对车辆状态的关注，准备在系统请求时接管。

此次试点采取了务实且审慎的“B端先行”策略。首批投入试点的车辆，并非直接销售给个人消费者，而是与出行服务平台“北京出行”合作，主要面向企业客户、机构及部分受邀用户体验提供出行服务。

这一策略有助于在更可控的运营环境下积累数据、验证安全和商业模式。北汽方面计划，在试点运行稳定后，将于2026年第二季度起逐步向个人用户开放购买和功能激活。

另一家获准的车企长安汽车，虽然规模化试点稍晚一步，但准备工作已进入最后阶段。

长安汽车已确认，公司计划在2026年第一季度内正式启动试点。其L3级自动驾驶系统的上路通行试点，将通过旗下运营主体长安车联科技有限公司在重庆市落地实施。相关车辆已完成最终的系统验证和标定测试。

与北汽聚焦高速场景不同，长安深蓝SL03（L3版）的试点将侧重于城市快速路的拥堵路况。系统设计目标是在内环快速路等特定拥堵路段，实现最高时速不超过50公里的自动驾驶，旨在解放驾驶者在通勤拥堵中的精力。