以前总有人跟我抬杠,说增程就是"脱裤子放屁",是落后的过渡技术,迟早要被纯电干死。
说实话,放在两年前,这话我信一半。那时候的增程车,纯电续航也就百十来公里,冬天一打折,甚至跑不到80公里。为了省那点油钱,车主得天天找充电桩,活得像个"电动爹"的奴隶。
但现在?大人,时代变了。
看看最近这波新车,纯电续航直接干到了300km+。这是什么概念?这意味着只要你不出远门,它就是一台彻头彻尾的电车。那些还在嘲笑增程是"伪新能源"的人,恐怕要被现实狠狠打脸了。

01 告别"一天一充",这才是增程的完全体
咱们买增程图什么?不就是图个"有电用电,没电烧油"的安稳吗?但以前那个续航,太鸡肋。
现在这批"大电池增程SUV",直接把纯电续航拉到了300公里以上。按照咱们普通人每天40公里的通勤距离算,你甚至可以做到"一周一充"。这哪里是过渡?这分明是把纯电车的体验和油车的补能优势,强行缝合在了一起。
对于家里只有这一个指标、既要又要的消费者来说,这根本不是什么妥协,这就是当下的"版本答案"。
02 四款狠货,谁在裸泳?
光说不练假把式,咱们来看看最近市面上这四款把"大电池"玩出花的车型,到底谁才是真香,谁又是凑数的。
首先是"价格屠夫"零跑 C11 增程版。
这车我就一个字评价:狠。15万左右的价格,给你300km的纯电续航,综合续航干到1220km。零跑这牌子,以前大家觉得它"素",现在看它是真"务实"。没有什么花里胡哨的故事,就是堆料。对于预算有限、不想交品牌溢价智商税的朋友,这车就是用来过日子的神器。

再看"含华量"极高的阿维塔 07 增程版。
这车瞄准的是那帮对科技感有执念的人。华为智驾+鸿蒙座舱,这套组合拳确实能打。纯电续航333km,设计上前卫得不像地球车。如果你觉得零跑太"路人",想要点面子和里子,阿维塔 07 确实能提供那种"高级感"。但这车的溢价都在软件和设计上,值不值,看你对华为信仰有多深。
接着是"大块头"昊铂 HL 增程版。
这车定位很贼,直接切入中高端家庭用车。起售价26.98万,纯电续航350km,关键是它有5座和6座可选。这就是冲着理想去的,但它在补能速度和亏电油耗上下了功夫。对于那些经常要拖家带口跑长途,又不想在服务区排队充电的奶爸们,这车算是切中了痛点。

最后是"技术流"智己 LS6。
智己这次是把牙膏挤爆了。虽然市面上多见其纯电版,但这次资料显示的增程版数据相当炸裂:纯电续航最高450km,综合续航超1500km,还上了800V高压平台。再加上那个能横着走的四轮转向,这车在机械素质上确实没得黑。如果你是那种既要续航长,又要在红绿灯起步秒人的"参数党",这车可能会让你上头。
03 别被"过渡"两个字忽悠了
看完这几款车,你还觉得增程是过渡吗?
说白了,消费者根本不在乎什么技术路线的高低贵贱,我们在乎的是体验和钱包。
当增程车的纯电续航能覆盖90%的用车场景,而价格又比同级纯电便宜时,它就是现阶段的最优解。别为了所谓的"纯粹",去忍受冬天的续航焦虑和节假日的充电排队。

买车这事儿,千万别听键盘侠瞎咋呼。适合自己用车场景的,才是好车。这几款大电池增程SUV,你最看好哪一款?是追求性价比的零跑,还是迷信华为的阿维塔?
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