全新大众ID.ERA 9X曝光,增程式SUV,综合续航超1000Km,亏电百公里油耗2.8升,对标中国新能源旗舰!

近期，大众又有一款新车被曝光出来，这台车是大众中国团队主导研发的针对国内的特供车——大众ID.ERA 9X，后续很可能要反向输出到欧洲和全球市场。这台车长超过5.2米，定位旗舰型新能源SUV，属高端豪华型，竞争对手直接瞄准理想、问界、蔚来这些新势力旗舰。

外观设计，大众ID.ERA 9X外观采用“大气、纯粹、硬朗”的全新设计语言，巧妙融合东方美学与德系工业质感。前脸采用封闭式格栅搭配寰宇光翼贯穿式LED灯带，与可发光VW LOGO形成一体式设计，科技感十足。分体式大灯组镶嵌在前包围两侧，下方贯穿式多边形进气口配备主动格栅功能，可智能调节开合度优化散热与风阻。

侧面通过肩线、车顶线、裙线三条核心特征线构建车身骨架，肩线挺拔修长，车顶线优雅微弧，裙线上扬提拉重心。隐藏式门把手与低风阻轮毂，尽显大型SUV的气场与灵动。

车尾配备双峰样式车顶扰流板与贯穿式尾灯，与前脸灯光形成呼应，内凹式牌照框区域搭配黑色下护板，强化了尾部立体感。可点亮的大众尾标，进一步提升了整车的豪华质感。

车身尺寸，长*宽*高分别为5207mm*1997mm*1810mm，轴距为3070mm。方正的外观设计,确实有点向揽胜致敬的意思,大气稳重,符合这个级别该有的气场。

根据已知的信息，内饰采用“2+2+2”六座布局，短前后悬设计带来充裕的座舱空间。第二排两个独立座椅,舒适性和仪式感都能保证。车内还配备了冰箱、彩电、大沙发等,这几样东西现在已经成了旗舰SUV的门槛配置。

智能化配置上,ID.ERA 9X搭载激光雷达与多摄像头、超声波雷达等组成的高规格传感器系统与摩门塔打造了高阶智能驾驶辅助系统，实现点到点的智驾功能。

动力配置上,ID.ERA 9X搭载的是EA211 1.4T增程器+宁德时代65.2度电池包的组合，即增程式动力系统。纯电续航400公里,综合续航轻松破1000公里,这个数据放在现在的市场上算是主流偏上的水平。更关键的是,亏电状态下百公里油耗只有2.8升,这个水平已经能跟理想L相媲美了，养车成本这块确实给足了诚意。65度的大电池意味着你日常通勤基本可以当纯电车开，跑长途也没有续航焦虑,又能享受电动车的驾驶质感,这台车算是把这个逻辑给吃透了。

大众ID.ERA 9X的底盘配置十分高端，采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，并且配备了双腔空气悬架和主动后轮转向系统。前双叉臂悬架能对车轮姿态进行精细控制，后五连杆悬架则擅长兼顾舒适性和稳定性，而且铝合金材质的运用减轻了簧下质量，有助于提升滤震效果和操控性能。

双腔空气悬架可根据路况和调整驾驶模式，显著提升车辆的舒适性、操控性，还能适配多场景出行。

从产品力来看,ID.ERA 9X确实有跟理想、问界、蔚来等新势力旗舰掰手腕的资本。增程动力系统解决了续航焦虑,豪华底盘配置保证了驾乘品质,智能化也没有明显短板,尺寸气场更是不输任何对手。至于市场表现如何,能不能得到消费者的青睐，还是要看最终出厂价格是否符合消费者的预期，毕竟价格才是消费者最关心的问题。