大.家好，我是.速哥。今天这台车我真的得.好好聊聊，赛力斯.蓝电E5 PLUS——这.个车真的是打响了他们.家的“平民革命”第一枪。为啥这.么.说？因为这台车，它居然是一台7座中型SUV，最低.到手.价只.要7.98万！关.键它还不是那种廉价.油.车，是1300公里续.航的插混SUV。这个价，真.的.有点.离谱。
我今.天看的这个版.本是高配，官方定.价12.98万，不过厂家现在补.贴8000，加上国家有两万.以旧换.新补贴，相当于7字头就能落地一台中型7座混动SUV。我当.时是真愣住了，你.想.啊，哈弗H6、博越L那种现.在都还得十一二万起，这个直接往下一拍桌子——7.98万。赛.力斯这.次真是.敢。
外.观我.个人觉得.挺耐看的，不浮夸。前脸.有点问界M7那种.味道，但整体更简洁.一些，银灰色配上贯穿式灯带挺有科技感的。然.后车长4760mm，轴距2785mm，这尺寸已经.是.妥.妥的中型SUV。你要不.信，自己去.比一.下CR-V、RAV4，真不小。侧.面腰线挺.精神，尾部就是老.实大方那种，没有.多余花活。7座布局.只加3000块钱，这点.真.的.得给个赞。
坐进车内.第.一感.觉——诶，不廉价！这内饰我敲.了一.圈，软包面.积挺大，中控的.设计还挺“新势力”的。双悬.浮.屏，中控15.6英寸，前.面还.有个8.8英寸.仪表，系统流畅.度不.错。然.后华为.手机.互联、车.载KTV、L2驾驶辅助这些都有。我.用指甲敲了下门板上沿，是软质的，再往下一点开始变硬.塑料，但结合这个价位，我是真挑不出来.太多毛病。对了，它.用.的是电子怀.档，不.占中控空间，这个设计挺聪明。
我往后排坐.了下，我180的身高，第二排空间非.常非常充裕，腿前还有.一拳多。第.三.排就...嗯，成年.人.短.途能坐，小朋友没问题，毕竟7座嘛。整体.地台不高，座.椅填.充算软。要.说.遗憾，就是第三排进出有点.费劲，我得稍微收一收腿。储物空间.很多，后备厢第三排放倒之后是一个纯平大平台，这个对家用.是真.香。
驾驶.部分我就直说了，蓝电E5 PLUS这套超级电混.系统，我之前其实.在另一个车.型上体验过。1.5L发.动机+单电机，系统.综合功.率160kW，扭矩330牛·米，百公里加.速7.8秒。我刚才实测踩.了.一脚，它那种推背感不是爆发型的，是线性顺滑.地上来，特别像是一台调得很顺的油混车。ECO下就是轻柔家用，SPORT模式能明显感觉.到底.盘更紧，方向.也.变重一点。底盘我说.实话.比我预.期.好，不是那种松散的SUV感觉，支撑挺足，有点小惊喜。隔音.也.还行，前排有双层玻.璃嘛。
然后是油.耗，我.特.别关注这个。根.据.官方数据，亏.电油耗5.6L，综合.油.耗0.94L/100km，我短途开.了一圈.仪表上显示1个油.出头。对跑市区通勤.的用户，这.真的是.省到.离谱。而且综合续航1300公里，基.本.可以西安.到重庆来回不用.加油。这种.续航.焦虑？不.存.在的。
不过也不.是完.美。我问了.他们销.售，目前赛.力斯在一些三四线城市的售后.网点还是有点少，这个如果真坏点啥，要跑远一点才行。还.有一个小隐患就是品牌保值率，目.前还不算高，毕竟相较比.亚迪影响力差点意思。
总结一下吧，从我个人.角度，这台蓝电E5 PLUS就是把.性.价比.玩明白了的车。7座、混动、1300km续航，还不.到8万，这种组合我是真.的第一.次见。如果你家.里人口多，预算不高，还想玩点.新鲜.的新能源.车，那这台可以闭眼去看看。
文章写作不易，还.望大家多多.支持，点赞评.论收藏一下，感谢大家。
