自动驾驶会是今年的风口吗?

看到马斯克的星链和脑机表现挺不错的，什么时候轮到自动驾驶呢？这个疑问就会产生。

自动驾驶分级：

总的来说，L3级自动驾驶成绩或者业绩或者影响落地还是比机器人、固态电池、航空航天要快很多，但是缺少催化剂，今年国内外催化剂是不少，包括特斯拉FSD预计一季度入华，包括国内L3自动驾驶一系列政策法规落地。

国内自动驾驶发展三阶段预测：

✅ 适合抓整体脉络，分阶段定核心目标，逻辑清晰

第一阶段：2026-2027 年 【L3 普及 + L4 分场景落地】

• 核心目标：打通 L3 法规与量产，L4 封闭 / 城区场景商用闭环
• 关键动作：L3 车型下探 20 万级，Robotaxi 一线全覆盖，车路云基建落地
• 核心壁垒：L3 城区场景技术、L4 远程介入效率

第二阶段：2028-2030 年 【L3 成熟 + L4 规模化】

• 核心目标：L3 全场景落地，L4 渗透私家车，建立行业标准
• 关键动作：L3 责任认定全国统一，L4 单车成本降至 20 万内，无人物流普及
• 核心壁垒：用户信任度、规模化盈利模型

第三阶段：2030 年后 【L4 普及 + L5 突破】

• 核心目标：L4 成为出行主流，L5 技术突破商用试点
• 关键动作：完善 L5 伦理 / 法规体系，攻克极端场景技术难题
• 核心壁垒：跨场景技术通用、社会伦理共识

钢铁侠核心业务全景：

SpaceX和脑机对于市场的影响确实巨大，2026年，自动驾驶业务是否是风口呢？

关于1150亿估值，徐直军表示估值过低，“这是一年前谈的，如果现在谈（当时24年9月），早就不是这个估值了。

一级市场机构投资人表示引望只接受产业背景的投资者，想了很多办法，都没有渠道投进去。 

至于引望的价值，可以看赛力斯25年年报关于引望投资收益的去推算其营收和盈利能力，就能看到其价值成色，26年80多款搭载华为方案的车上市，也是检验引望价值的机会。

现在的牛市和15年和19-21年：

15年那一轮，很多人亏钱，19-21年股民基民也亏钱，这一轮牛市呢？虽然4000多点，社会热度好像也不高，为什么前两轮大部分人没赚钱，越是行情好越容易亏钱呢，也是值得深思的地方，我之前雪球20-22年关注的很多人，24-25年大多数都停更了，我觉得牛熊的做法没多少区别，不会因为牛市就追热点，很多情况下，市场不可判断。

问界交付突破100万辆后的第二个百万何时达到：

赛力斯的答案是第二个百万销量是26-27年两年内力争达成，这个表述没问题，但是有些解读为26-27年年均销量50万辆，这确实也挺无语的，谦虚点是好事，毕竟他们之前计划27年实现一年百万辆销量，26-27年，淘汰很多品牌，车型也增加了不少，这个目标实现的概率也是非常大的，还是要多跟踪市场发展趋势。

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