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大众这次是真豁出去了！
基于小鹏P7打造的全新轿车渲染图一曝光，我第一反应就是：只要定价不跑偏，老ID车主怕是要气到直跺脚。
毕竟这波小鹏底子+大众颜值的组合拳，直接颠覆了大家对大众纯电车的固有印象。
外观上，这台大众安徽新轿车堪称德中混血范本。
底子是第二代小鹏P7，修长车身、长轴距加溜背掀背的经典组合，自带“驾驶玩具”的灵动气场。
前脸直接沿用刚亮相的ID.Unyx 08设计语言，分体式大灯搭配餐刀式日行灯横贯车头，中间辅以发光Logo，妥妥的灯厂既视感。
主灯组藏在黑色饰板内并延伸至翼子板，让前脸显得宽扁低趴，气场拉满，完全摆脱了买菜车的平庸感。
下方封闭式格栅搭配黑色包围保留了电动车的科技感，底部进气口则暗藏性能车的调校思路，车聚时绝对是焦点般的存在。
车侧的小鹏P7基因更明显，低趴溜背姿态一眼就能认出。
黑化车窗、后视镜和侧裙，再加上隐藏式门把手，颜值拉满堪称出片利器；未来感轮毂搭配长车头、长轴距的比例，站姿堪比概念车落地。
车尾与车头呼应，同样是餐刀式尾灯加发光Logo，亮黑色后包围延伸至后翼子板下方，运动感十足。整体来看，比大众以往ID系列的保守设计顺眼太多。
内饰尚未曝光，但参考ID.Unyx 08的设计手稿能猜个大概。
大概率会采用中控屏+副驾屏的宽幅联屏设计，主打科技感；平底方向盘搭配怀挡机构，能让前排空间更通透，中央通道可预留更大储物区和无线充电板，中央扶手区域集成空调出风口、无线充电和扶手箱，风格简洁实用。
智能层面，虽未官宣L2辅助、ACC巡航等具体功能，但依托小鹏的电子电气架构，理论上不会拉胯，关键看大众是否删减功能、优化软件。
若能结合小鹏成熟的OTA和座舱系统，融入大众UI设计，就能摆脱传统大众复杂的菜单逻辑，真正贴近智能电动车体验。
动力方面，参考小鹏P7的数据颇具底气。单电机后驱版最大功率270千瓦（约362马力），扭矩465牛米，匹配74.9或92.2千瓦时电池，续航702-820公里，百公里加速3.7秒级；
双电机版本性能更强。只要大众不刻意阉割，日常通勤或追求驾驶乐趣都能满足。能耗参考小鹏P7的实战口碑，大概率比较规整，使用成本不会太高。
这次合作核心是大众借小鹏电气架构补智能化短板，简化开发流程。
新车直接对标小鹏P7和大众ID家族，兼具两者优势：小鹏的成熟平台与智能化，大众的品牌力和完善渠道。
对消费者而言，其吸引力在于外观吸睛、平台成熟、品牌靠谱，若价格合理，很可能成为国民神车级电动轿车。
当然，内饰质感、车机逻辑、智驾级别、保值率平衡等问题，仍需等待官方进一步确认。总的来说，这台车值得关注，打算入手合资纯电轿车的朋友，不妨再等等看。
