特斯拉自动驾驶改成订阅制,能挽救特斯拉汽车销售的颓势吗?
- 2026-02-07 04:28:11
特斯拉自动驾驶改成订阅制,能挽救特斯拉汽车销售的颓势吗?1月14日，特斯拉CEO马斯克在社交平台X上发帖称，特斯拉将于2月14日之后停止销售FSD(完全自动驾驶)产品。此后，FSD将仅以月度订阅方式提供。 
这是一个历史性的时刻，是顺应时代的模式转换。这样的模式转换，在历史上发上过三次。 在古早的过去，人们买硬件都附带软件，IBM的大型机都是软硬件一起出售。比尔盖茨的微软打破了这一个常规，IBM兼容机和Dos系统变成分立的产品，这是第一次模式转换。 软件越来越多越来越丰富，厂家研发投入越来越大，如何让客户不停为新版本付费是个大问题。甲骨文解决了这个问题，它在业界最早提出了服务费的概念。你即使已经为软件付出过一次性价格，也必须每年支付22%服务费才能拿到软件的最新版本和补丁。这是第二次模式转换。 云时代来临后，软件纷纷从一次性购买模式转为订阅之按月购买，转型比较成功的包括adobe和微软。大家有没有注意到office365已经是按年销售的了，完全不是以前你去珠江路买个光盘回来装的时代。这是第三次模式转换。 特斯拉汽车推出的时候，第三次模式转换正在进行中，马斯克没有想明白，才给出了买断模式。从价格上来看，特斯拉美国官网显示，FSD一次性购买价格为8000美元，月度订阅费用为199美元。买断才相当于40个月的订阅费，相对于汽车生命周期来说，这个价格的确划算。 但是马斯克也没亏，他卖了这么多年，其实到现在FSD完全自动驾驶才算真正能用，这样前面花钱的人等于为他的功能提前十年掏出了真金白银。 这次终于推出了纯订阅制，马斯克绝不是仅仅为了跟进软件销售模式，他是希望更多人有机会去使用他的FSD完全自动驾驶。他和董事会谈的一万亿薪酬计划中，全自动驾驶订阅要达到1000万份才生效。即使按照当下价格来说，1000万份订阅带来的纯软件收入会是每年240亿美元，可以帮助公司市值提升一万亿美元。 另一方面，特斯拉汽车的销售这两年略显疲软。特斯拉销量在2023年达到巅峰（约181万辆），随后在2024年和2025年出现连续两年的小幅下滑（2025年降至约164万辆）。这主要受制于产品线老化（Model 3/Y已在此周期末端）以及全球电动车市场竞争加剧。 所以，马斯克应该也希望把领先的FSD以更加便捷的方式交付给用户，反过来促进他的汽车销量。 比如我，就一直没买FSD，如果有按月订阅，说不定我就会临时用几个月再说，用的好的话，说不定就会换车。 可惜的是，目前在中国，FSD的一次性购买价格为6.4万元，还未提供月度订阅服务。按照美国价格测算可能会是1600一个月。同时，在价格之外，特斯拉FSD还未被批准在中国使用。 因此特斯拉的这一次变招，至少，在中国是没用的。 好在，即使在全球销量下滑的背景下，中国市场依然占据了特斯拉全球版图的极大比重（2025年占比约为38%）。虽然2025年中国销量也有小幅回落，但相比全球跌幅，中国市场的基本盘依然非常稳固。 有传言特斯拉FSD二季度可以在中国落地，我们继续观察。
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