零跑旗舰SUV D19发布!30万级定价冲击高端,这次能成吗?
零跑正式发布旗舰SUV D19,基于旗舰D平台打造的全尺寸车型携增程、纯电双动力登场,直指30万级科技豪华SUV市场。作为零跑十年全域自研集大成之作,D19亮出千伏高压平台、1280TOPS算力等硬核配置,试图打破传统豪华溢价规则。从“科技普惠”到冲击高端,零跑这次向上突破能否改写市场格局?
这里有个反常识的点:很多人觉得新势力冲击高端只靠堆配置,却忽略了技术自研的预后显著性(对品牌高端化的长期支撑作用)。零跑D19的核心底气是全域自研:全球首发双8797芯片,1280TOPS算力可实现端侧大模型座舱与高阶辅助驾驶;纯电版续航超700公里,增程版纯电续航破500公里。5.2米车长、3.1米轴距的全尺寸身段搭配双腔空悬等百万级配置,对标理想L9却坚守30万级定价,延续“技术平权”基因。
单看产品力,D19真能打动高端用户?亮点配置精准戳中痛点:车身扭转刚度达50500N.m/deg,16处2000Mpa热成型钢构建安全车身,配合十层电池防护解决安全顾虑;3电机矢量控制实现3秒级零百加速,LMC2.0底盘可应对双轮爆胎,驾控媲美超跑;1958mm智慧交互灯幕仪式感拉满。但产品力够硬就够了吗?
零跑D19面临的是红海赛道。30万级高端SUV市场中,理想L系列靠“奶爸车”定位占优,蔚来ES6凭换电锁定用户,问界M9借华为智驾分流客源。30万以上新能源SUV市场近80%份额被传统豪华与头部新势力瓜分,留给后来者空间有限。更关键的是,零跑用户此前集中在15万级以下,品牌溢价薄弱,如何让消费者为30万的零跑买单,是核心难题。
从剂量滴定(精准匹配需求)角度,D19目标用户清晰:一类是不迷信传统豪华、追求科技配置与性价比的年轻高知家庭,30万预算想入手全尺寸旗舰;另一类是认可零跑技术的老车主升级用户。这类用户不盲从品牌溢价,更在意产品本身价值,D19“配置拉满+定价亲民”策略刚好匹配需求,这是零跑冲击高端的核心逻辑。
当前市场环境适合零跑冲击高端吗?消费端,2025年上半年30万级新能源SUV销量同比增长28%,市场需求仍在扩容。但挑战明显:理想、蔚来已建立成熟服务体系,零跑高端服务网络尚在搭建;消费者对零跑“平价”的固有认知难快速扭转,品牌升级需时间沉淀;特斯拉Model X等进口车型降价促销,进一步挤压空间。
零跑高端化短板不容忽视:一是品牌溢价不足,“好而不贵”的定位让消费者对30万级产品接受度存疑;二是服务体系滞后,高端用户重视的专属体验尚未形成优势;三是供应链与品控压力,旗舰配置大规模量产能力待验证。此外,理想L9等竞品用户口碑扎实,D19作为新入局者分流用户难度大。
老广常说“罗马不是一天建成的”,零跑D19的产品力确实有冲击高端的底气,但品牌高端化是系统工程,绝非一款车型就能完成。对消费者而言,看重配置性价比可关注D19;在意品牌沉淀与服务,大概率仍倾向传统豪华或头部新势力。对零跑来说,D19是高端化“敲门砖”,后续需靠技术迭代与服务升级扭转品牌认知。
最后提醒,关注D19需注意三点:一是跟踪量产交付进度,新旗舰初期可能存在品控磨合问题;二是关注智能座舱与辅助驾驶的实际落地表现,避免“纸面参数”与体验脱节;三是对比理想L9、问界M9等竞品实测后再决策。
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