吉利获L3级自动驾驶路试牌照,该牌照允许通行面积覆盖全杭州

杭州市经信局确认：搭载“千里浩瀚H9”系统的极氪9X于近日通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认的杭州市全域9224平方公里的L3级自动驾驶道路测试牌照，含超过1500公里的双向高快速路。

① 牌照有多大？全国最长L3测试路段

• 通行面积：9224km²（杭州全域）

• 双向高快里程：>1500km

• 路口数据接入：7000+个

• 测试级别：L3（有条件自动驾驶）

• 颁发机构：杭州市经信局+公安+交通三部门联合确认

结论：“全国最大L3测试牌照”名头坐实，但测试主体是运营单位，用户不能自行上路验证。

② 车辆本身：46万起步的“三电机混动大块头”

结论：三电机+3秒级加速+700km综合续航，硬件堆满，但量产车仍是L2组合驾驶辅助。

③ L2≠L3：量产车责任主体仍是驾驶员

结论：量产车仍是L2，方向盘不能离手，事故责任在驾驶员；L3测试是运营单位行为，用户不能自行“放飞”。

④ 用户该怎么用？当作“超级L2”即可

• 高速NOA：自动变道+上下匝道，手扶方向盘

• 城市记忆泊车：无图找车位，车内有人

• 激光雷达：夜间+雨雾识别更强，但仍是辅助

结论：把L3当作“超级L2”用，手扶方向盘+全程观察，系统越牛，人越不能偷懒。

⑤ 市场意义：L3测试牌照=技术背书

• 技术背书：全国最大L3测试牌照=智驾技术第一梯队

• 品牌溢价：46万买“全国最大L3测试”名号

• 用户教育：L3测试≠量产L3，别把“测试”当“自动驾驶”

结论：L3测试牌照是技术背书，不是用户放飞通行证；量产L2仍是当下唯一可用功能。

极氪9X拿下全国最大L3测试牌照，是技术背书，不是用户放飞通行证；
量产车仍是L2组合驾驶辅助，方向盘+责任都在驾驶员；
把L3当作“超级L2”用，手扶方向盘+全程观察，才是正确姿势。

欢迎老板们分享你们的想法和观点~