6万预算买SUV,家用选它准没错,试驾五菱星光560 值得一试
手里攥着六万块钱，想买辆SUV，这事儿搁以前我都不敢想。要么是尺寸太小，像个大玩具；要么是样子货，里子空空。可家里添了二宝，老人时不时要来住一阵，换辆大点的车成了刚需。我就抱着“死马当活马医”的心态，在汽车城里转悠，直到在五菱的展厅里，被一辆方头方脑的家伙给“钉”在了原地——星光560。这车第一眼的感觉，就是“不一样”。满大街都是圆润流线的造型，它偏偏棱角分明，线条硬朗得像刀削出来的，透着一股子扎实劲儿。走近了看，前脸那个格栅设计挺有意思，销售小哥说这叫星阵立体格栅，搭配那个低风阻气道，看着还真有点不怒自威的气势。我特意摸了摸车漆，手感挺细腻，不像这个价位常见的单薄感。销售说用了什么巴斯夫的多层工艺，还有自修复功能，小划痕能自己慢慢复原，这倒是挺省心。颜色里我最中意那个星际蓝，亮堂，有活力，适合一家人出游的心情。最让我动心的，还是它给的选择多。一辆车，居然有纯电、插混和燃油三个版本，这真是把不同人的心思都摸透了。我主要试了燃油版，1.5T的发动机，劲儿挺足。油门踩下去，动力来得挺跟脚，城里超个车，爬个坡，一点不拖沓。我试的是CVT的版本，换挡那叫一个平顺，几乎感觉不到动静，开着很安逸。销售说手动挡油耗能到七个以内，自动挡也就七个半左右，算算账，日常家用确实压力不大。后来我也仔细问了插混和纯电版。插混那个续航把我惊着了，综合能跑一千一百公里，亏电油耗才五点几个，这要是跑个长途回老家，中途都不用惦记加油。纯电版呢，五百公里的续航，一周上下班通勤足够了，电耗也低，自家有充电桩的话，成本可以忽略不计。快充也挺快，喝杯咖啡的功夫就能续上不少里程。三种动力，算是把“既要马儿跑，又要马儿少吃草”这个矛盾，给摆平了。开起来的感觉，是另一个惊喜。我本以为这个价位的车，底盘就是“能走就行”，过个坎儿颠得你怀疑人生。但星光560用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，这个配置在这个价位真是稀罕物。我专门找了一段坑坑洼洼的烂路去试，车子过去的时候，不是那种生硬的“哐哐”砸地，而是一种带着韧劲的起伏，晃动一下就收住了，车里的人不会左摇右摆。过减速带也是，“噔噔”两下，干净利索，余震很少。方向盘力度调得也挺好，低速轻，停车揉库不费劲；速度上来就变沉，跑高速心里踏实。190毫米的离地间隙，偶尔遇到个修路或者走段非铺装土路，也不用太担心托底。说到空间，这可算是星光560的“杀手锏”了。车身尺寸摆在那儿，轴距超过两米八，坐进去的感觉就一个字：敞亮。我这一米八的个头，前排调好了，头顶还有富余。坐到后排，那才是真正体现“得房率”高的时候——地板是纯平的！中间坐个人，腿脚也能放得舒舒服服，不用岔着。后排座椅的靠背还能调角度，家人坐久了，调个半躺的姿势，能舒服不少。座椅填充厚实，皮质打孔，夏天透气性应该不错。储物空间更是挖空了心思。常规的门板、扶手箱不说，后排座椅底下居然还藏着一个挺大的隐藏储物格，放点不常用的工具、雨伞什么的，外面还看不出来，特别整洁。后备箱本身就大，放倒后排座椅后，那空间简直了，说是个小货车也不过分。装孩子的自行车、全家露营的装备，甚至铺个垫子当临时床，都绰绰有余。车顶那个原厂行李架承重有75公斤，自行车、行李箱直接往上固定，省了后期加装的麻烦和验车的担忧。车里头的设计，走的是实用路线。双幅方向盘握感不错，前面一块悬浮式大屏，反应速度可以，语音控制识别挺快，开车时动动嘴就能设导航、调空调，安全多了。我最喜欢的是那个540度全景影像，带透明底盘，对新手或者在这种拥挤的老小区里停车特别友好，车周围和底盘下面有啥东西，看得一清二楚。手机无线充电、前后排充足的USB接口，这些日常使用频率高的配置都给配齐了。空调给力，后排有独立出风口，制冷制热都很快，不会前排冒汗后排哆嗦。安全这事儿，是看不见的地方，但星光560也没含糊。销售指着车身结构图讲，哪里用了高强度钢，哪里是热成型钢，A柱B柱这些关键部位特别结实。电池安全也有保障，通过了严苛测试。灯光系统是全系标配的LED，晚上照明又宽又远，还有弯道辅助照明，走夜路或者山路时，心里更有底。转了一大圈，试驾完星光560，我心里基本就有谱了。六万块的预算，能买到这么一台样子硬朗、空间巨大、开着舒服，还给你三种动力选择的中型SUV，确实没什么可挑剔的了。它当然不是完美的，比如车内一些地方还是硬塑料，智能驾驶辅助这类高阶功能没有。可转念一想，就这个价钱，能把空间、底盘、动力形式这些核心的东西做到这个程度，那些细枝末节，似乎也能欣然接受。如果你也跟我一样，手里预算紧，又想要一辆能实实在在照顾全家出行的车，真的建议你去店里看看，开一圈这个星光560。坐进那个宽敞的后排，带着家人去试一段有坑有坎的路，感受一下那种从容和踏实。也许，这就是现阶段，咱们普通家庭最务实、最对的那个选择。
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