别克终于“妥协了”!SUV不足13W,211PsP配9AT,还喝92号油

美系车这两年过得确实不太容易，新能源这一波冲击下来，像别克这样的传统合资品牌销量掉得挺明显的，不过话说回来别克在这个时候也算是看明白了，价格该降就降，不装了。就拿昂科威S来说吧，这车现在裸车价已经跌到13万以内，10月份直接卖出去17234台，这个成绩放在今年的市场环境里算是很能打了。

动力这块昂科威S其实挺有意思的，1.5T发动机直接给你调到211Ps，扭矩也有270牛米，说实话同级别的1.5T动力很少有调得这么激进的，配上那台9AT变速箱之后整个动力响应比较顺畅，而且还有48V轻混加持，油耗能控制在8.3L左右，关键是喝92号油就行，这个养车成本对比以前的2.0T版本确实降了不少。虽然2.0T版本被砍了有些可惜，但现在想想也是好事，省得买车的时候还得纠结选哪个动力，直接一个版本反而让人更好做决定。

外观方面昂科威S还是延续了别克家族那套设计语言，宽大的中网配合镀铬条看着挺有气势的，那个飞翼式的LED日行灯辨识度很高，整个前脸算是美系车应有的那种厚重感。侧面线条比较饱满，车窗和车门都有镀铬装饰，轮毂给到18英寸，通过性这块不用太担心。车身尺寸是464118831638毫米，轴距2779毫米，作为一台5座SUV这个尺寸算是比较标准的中型SUV身材了，后排空间确实挺宽敞，347L的后备箱日常用也够了。尾部设计相对简洁一些，尾灯做了熏黑处理看着更运动，隐藏式排气布局也符合现在的审美趋势。

进到车里变化就比较明显了，最抓眼球的就是那块30英寸的带弧度双联屏，一上车科技感就起来了，而且这块屏幕用的是高通8155芯片，车机系统是别克自家的eConnect，流畅度和功能性都还算不错，语音交互，连续对话，远程控制这些该有的都有。内饰用料这块别克还是舍得下本的，红色纳帕真皮座椅摸起来质感挺好，填充也比较柔软，坐着舒服，部分车型还有8向电动调节加按摩通风加热功能，冬天开车的时候座椅加热一开车里很快就暖和了。值得一提的是老款那个怀挡设计改成按键式了，刚开始可能需要适应一下，不过用习惯了也还好。

配置层面昂科威S给得比较齐全，L2级辅助驾驶功能都有配备，自适应巡航，车道居中，压线预警这些跑高速的时候确实能缓解不少疲劳，再加上360度全景影像和底盘透视，停车什么的也方便很多。隔音这块前排用了多层隔音玻璃，配合主动降噪功能，整个座舱的静谧性表现还是挺有优势的，高速跑起来风噪和胎噪都压得比较好。底盘采用的是五连杆独立后悬架，调校偏韧性，过减速带或者走烂路的时候不会太颠，舒适性这块算是照顾到了。

开起来的感受就是这台1.5T发动机爆发力比较强，虽然账面上211匹的马力看着不算特别夸张，但实际加速感受还是很直接的，特别是中后段再加速的时候动力储备挺足，高速上超个车什么的很轻松。9AT变速箱平顺性做得不错，日常开基本感觉不到什么顿挫，而且这个变速箱在高速巡航的时候转速压得比较低，对油耗控制有帮助。底盘的厚重感比较明显，跑高速的时候车身稳定性很好，过弯的时候侧倾控制得也还可以，整体的驾驶质感确实有合资车该有的水准。

说实话现在合资品牌的日子确实没以前好过了，自主品牌在智能化配置上越做越好，价格还便宜，合资品牌不降价不给配置真的很难卖。别克昂科威S这波操作算是比较务实的，价格降下来了配置也没减多少，动力表现在同级里也算拿得出手，虽然在智能座舱这块跟自主品牌比还是有差距，但机械素质和品控这块合资车还是有自己的优势。如果你预算在13万左右想买台合资中型SUV，而且对动力有一定要求的话，昂科威S确实可以考虑一下，性价比现在确实上来了。