月销5449台，阿尔法T5这次改款确实有点东西

增程这条路线现在是越走越成熟了，早些年大家吐槽增程车馈电后拉胯，发动机噪音大，这两年看下来国产品牌基本都把这些问题给解决得差不多了，双层夹胶玻璃，静音轮胎这些配置该给的都给上了，动力调校也不像以前那么保守。阿尔法T5这次改款就挺能说明问题的，11月份卖出5449台，虽然算不上爆款但也算站稳脚跟了，毕竟这个级别竞争摆在那。

先说说这次改款改了啥，最直接的就是动力升到272马力，然后加了5种驾驶模式，底盘也换成了前后双独悬的组合，再配上静音轮胎，整体的舒适性和路感比老款提升挺明显的。我个人觉得增程车要做好就得在这些细节上下功夫，光有续航没用，开起来舒服才能留住人。

外观这块阿尔法T5走的是运动路线，前脸设计挺激进的，大灯组立体感做得不错，LED日间行灯点亮之后确实有那么点攻击性，年轻人应该会喜欢。前包围突出来的设计加上两侧导流槽，风阻系数做到了0.26，这个数据在SUV里算是相当可以了。车漆工艺也舍得花钱，多层喷漆加烤漆材质，光线下看着挺细腻的，海岩灰这个颜色也比较耐看。

不过要说槽点也有，那个半隐藏式门把手我是真觉得不太行，弹出来的手感很一般，还不如直接做全隐藏的或者传统拉手来得实在。轮毂是19英寸的多幅式设计，造型倒是挺常规的，但尺寸摆在那视觉效果还行。侧面线条比较流畅，有点德系车那种稳重感，配上黑色车顶行李架和鲨鱼鳍，整体看着还算协调。尾部的贯穿式灯组内部做了类似鱼骨的布局，点亮效果挺有辨识度的，包围用几何线条勾勒出来也增加了些厚实感。

至于尺寸，4760×1936×1650mm，轴距2845mm，这个数据在同级里不算特别占优势，空间表现也就够用的水平，后排腿部空间谈不上宽敞，好在地台做了纯平处理，中间坐人不会太难受。

内饰走的是简约风格，我觉得挺对路的，现在大家看多了那些花里胡哨的设计反而觉得清爽点更舒服。中控扶手箱和浮岛一体化设计给肘部支撑做得挺到位，双开门加双杯架还有50瓦无线充，该有的功能都没落下。用料方面确实舍得下本，中控台绒毛软包，红色区域全是皮革包裹，颜色搭配也不会显得太跳，档次感营造得还算不错。

15.6英寸中控屏搭载的是α-OS系统，芯片用的高通骁龙8155，这个配置现在算是主流水准了，加了AI模型之后语音识别和对话流畅度确实有提升，用起来比较顺手。配置方面也给得挺齐全的，多色氛围灯，全景天窗虽然不能开启但采光还行，后排座椅填充厚实坐着不累，扬声器数量在8到18个之间应该是看配置，前后车窗都用了双层夹胶玻璃，隔音优化确实能感觉出来。

辅助驾驶这块给了L2级功能，前后雷达，360影像带底盘透视，倒车车侧预警，开门预警这些都是标配，还加了自适应巡航和自动泊车，遥控泊车功能，日常用着挺省心的。底盘采用前后双独悬的组合，过减速带和烂路的时候质感比较扎实，不会有那种松散的感觉。

动力方面，阿尔法T5提供纯电和增程两个版本，这个策略我觉得挺实在的，让不同需求的人都有得选。纯电版单电机输出252Ps马力，最大扭矩320牛米，加速响应比较快，满电续航560公里，如果你主要在市区跑的话选纯电版挺合适的，充电也方便用车成本也低。

而增程版配了台1.5L自吸发动机，105马力，好处是可以加92号汽油省钱，百公里油耗最低5.18L，这个表现算是相当省了。增程版的综合马力272匹，最大扭矩365牛米，配合5种驾驶模式切换起来确实能给你不一样的感受，运动模式下轻踩油门就有推背感，经济模式就得深踩一些，反正你想激情想省油都能满足。

总体来说阿尔法T5这次改款确实解决了不少增程车的老问题，动力够用隔音也改善了，配置给得也算厚道，月销5449台的成绩虽然不算特别炸裂但也证明产品力是站得住的。如果你预算在这个区间正好又想要增程车，可以去店里试驾感受一下，毕竟数据说得再多也不如自己开一圈来得直接。