iCAR V27 首台量产车刚刚在芜湖下线了,同步开启了限时盲订,2月28日前掏2000元参与金,就能锁定免购置税、优先试驾和3000元交车礼。
这也许是想先圈一波关注,但说实话真正值不值还得看最终定价。毕竟这车定位硬派风格中大型SUV,用的却是1.5T增程系统,而且今年一季度就要国内上市,还要卖到中东去,节奏挺快。
去年8月在迪拜首秀,广州车展才在国内露面。造型是现在流行的“方盒子”,前脸格栅和车身同色,配上iCAR logo,方灯里嵌了个圆日行灯,设计有点复古拼接感。
高配版本车顶带激光雷达,用的是地平线J6P芯片,算力560TOPS,官方说能实现城市/高速NOA和自动泊车。不过目前实际表现还没人试过,这套“猎鹰700+”系统到底灵不灵,还得看后续实测。
侧面看,腰线直、轮眉外扩,D柱还做了盲窗,确实有硬派那味儿。但配的是固定踏板和传统门把手,并没为越野做太多特殊处理。车顶行李架和分体天窗更像是为了颜值服务。尺寸不小,带备胎长度超过5米,轴距2910mm,数据上在中大型SUV里属于主流偏上的水平。
车尾设计挺有意思,上窄下宽,竖状方尾灯,侧开门还挂个备胎(也能换成储物盒)。不过后保险杠是竞技风格黑色塑料,看上去挺野,但要是真去越野,估计容易刮花。
从整体造型来看,这车更像是在城市SUV基础上套了一层硬派外壳,设计感>功能感。
内饰主打科技氛围,双层中控台、内嵌仪表、15.4英寸2.5K大屏,芯片是高通8295P,流畅度应该不用担心。物理按键做成钢琴式,怀挡设计,手机充电给到50瓦,这些配置都属于“堆得很到位”。
座椅功能也全,前后排加热、前排通风,23个喇叭的音响还带主动降噪,明显是想打舒适牌。
空间是强项,后备厢常规715升,放倒后排能到1818升,车里还设计了50处收纳空间,听着有点夸张,但实际用起来应该挺顺手。
另外全车留了50个拓展接口,官方可能想搞生态玩法,不过普通用户更在意的,可能还是实际装载能力和露营便利性。
动力方面,1.5T增程器配后驱/四驱可选,四驱综合功率335千瓦,零百5.5秒,加速够猛。电池有宁王和国轩高科两个版本,容量不同,纯电续航按照CLTC最高能到210公里,综合续航标称1200公里+。但用的是承载式车身,和BJ60增程那样的非承载式真越野底子不同,更偏向城市和轻户外。
价格目前没公布,对手锁定在极石01、深蓝G318这些,如果定价能在25万左右,或许能靠配置和造型抢市场;如果再高,可能就得面对更多质疑了。