iCAR V27 首台量产车刚刚在芜湖下线了，同步开启了限时盲订，2月28日前掏2000元参与金，就能锁定免购置税、优先试驾和3000元交车礼。
这也许是想先圈一波关注，但说实话真正值不值还得看最终定价。毕竟这车定位硬派风格中大型SUV，用的却是1.5T增程系统，而且今年一季度就要国内上市，还要卖到中东去，节奏挺快。
去年8月在迪拜首秀，广州车展才在国内露面。造型是现在流行的“方盒子”，前脸格栅和车身同色，配上iCAR logo，方灯里嵌了个圆日行灯，设计有点复古拼接感。
高配版本车顶带激光雷达，用的是地平线J6P芯片，算力560TOPS，官方说能实现城市/高速NOA和自动泊车。不过目前实际表现还没人试过，这套“猎鹰700+”系统到底灵不灵，还得看后续实测。
侧面看，腰线直、轮眉外扩，D柱还做了盲窗，确实有硬派那味儿。但配的是固定踏板和传统门把手，并没为越野做太多特殊处理。车顶行李架和分体天窗更像是为了颜值服务。尺寸不小，带备胎长度超过5米，轴距2910mm，数据上在中大型SUV里属于主流偏上的水平。
车尾设计挺有意思，上窄下宽，竖状方尾灯，侧开门还挂个备胎（也能换成储物盒）。不过后保险杠是竞技风格黑色塑料，看上去挺野，但要是真去越野，估计容易刮花。
从整体造型来看，这车更像是在城市SUV基础上套了一层硬派外壳，设计感＞功能感。
内饰主打科技氛围，双层中控台、内嵌仪表、15.4英寸2.5K大屏，芯片是高通8295P，流畅度应该不用担心。物理按键做成钢琴式，怀挡设计，手机充电给到50瓦，这些配置都属于“堆得很到位”。
座椅功能也全，前后排加热、前排通风，23个喇叭的音响还带主动降噪，明显是想打舒适牌。
空间是强项，后备厢常规715升，放倒后排能到1818升，车里还设计了50处收纳空间，听着有点夸张，但实际用起来应该挺顺手。
另外全车留了50个拓展接口，官方可能想搞生态玩法，不过普通用户更在意的，可能还是实际装载能力和露营便利性。
动力方面，1.5T增程器配后驱/四驱可选，四驱综合功率335千瓦，零百5.5秒，加速够猛。电池有宁王和国轩高科两个版本，容量不同，纯电续航按照CLTC最高能到210公里，综合续航标称1200公里+。但用的是承载式车身，和BJ60增程那样的非承载式真越野底子不同，更偏向城市和轻户外。
价格目前没公布，对手锁定在极石01、深蓝G318这些，如果定价能在25万左右，或许能靠配置和造型抢市场；如果再高，可能就得面对更多质疑了。
