现在的车圈，你要是几个月不看，回来就跟不上趟了。尤其是15-20万这个纯电SUV的市场，简直就是个“卷王集中营”。这不，深蓝S07带着华为智驾来了，零跑C11还在那疯狂堆料，再加上那个雷打不动的销量霸主宋PLUS，这戏台子是越搭越热闹。
说实话，刚听到深蓝S07这消息我第一反应是：有必要吗？这市场都挤成啥样了还往里钻？但仔细扒了扒这次的配置表，尤其是看到那个“华为乾崑智驾”下放的时候，我悟了。
深蓝这不是在升级，这是在用“降维打击”，把15万级纯电SUV市场，最后那点缝隙都给堵死！
先聊聊“面子工程”：听劝，实用，但不够惊艳
外观这东西吧...
嗯...
见仁见智。
深蓝S07这车，长得是真挺犀利。无框车门，大轮毂，加上那个有点像外星飞船的前脸，走在路上回头率绝对不低。哥们儿我得解释下，对于年轻小伙子来说，这套设计语言确实有点东西，看着就快，看着就贵。
相比之下，宋PLUS就显得有点“老干部”了。
真的。
不是说它不好看，是太稳了。那种感觉就像你回家看到你二舅穿的那件夹克，挑不出毛病，但也绝对没啥激情。不过你反过来想，这车能卖这么火，说明大众审美就是吃这一套，中庸之道嘛，谁都不得罪。
至于零跑C11，那就是个“圆润的大胖子”。看着就敦实，没什么攻击性，主打一个居家过日子。
这三台车摆一块，你一眼就能看出来谁是想去夜店蹦迪的，谁是准备去菜市场买菜的。就这么个事儿。
再说“里子”：这才是真正的杀手锏！
内饰这块，哥们儿我得好好唠唠。
现在的国产车，你要是不给配个大彩电、大沙发，你都不好意思跟人打招呼。
零跑C11在这方面是个狠人。三联屏往那一摆，轴距2930mm，这数据在紧凑级SUV里绝对算得上“犯规”了。这哪是车啊？这就是个移动的“两室一厅”。你坐在后排翘个二郎腿，前面还能再塞个小板凳。
宋PLUS呢，依旧是比亚迪那套熟悉的配方。旋转大屏，该有的都有，做工也扎实，但就是少点“科技狠活”的感觉。
这时候深蓝S07就有点意思了。
它没搞那么多花里胡哨的屏幕，但是把那个“零重力座椅”给搬上来了。哥们儿我试坐了一下，好家伙，那一躺，真的，腰不酸了腿不疼了，午休神器啊。再加上那个向日葵屏，仪式感拉满。
你敢信？
以前这些配置都是奔着30万去的，现在15万级给你安排得明明白白。这还要啥自行车？
智驾和动力：这下玩大了，真的
这部分才是这次深蓝S07敢掀桌子的底气。
以前咱们聊15万的车，聊什么智驾？能给你个定速巡航、车道保持就不错了。
但深蓝S07这次直接上了华为的ADS SE。虽说是个基础版，但这可是华为啊！
这意味着啥？意味着在高架、高速上，这车能自己变道、自己超车、自己上下匝道。哥们儿我得解释下这是个啥概念，这就好比你在考场上，旁边坐着个学霸给你递小抄，省心省力。
反观宋PLUS和零跑C11，虽然也有L2级辅助驾驶，但在华为这套系统面前，确实显得有点“傻白甜”了。
动力方面，这三台车其实都够用。
零跑C11底盘那是真舍得下本，前双叉臂后五连杆，听着就高级。开起来确实稳，过个减速带那是“砰砰”两声，干脆利落。
宋PLUS就是典型的舒适取向，悬挂软乎乎的，像坐船一样，家里老人孩子肯定喜欢。深蓝S07呢，后驱！这点必须好评，开起来屁股挺灵活，有点驾驶乐趣。
续航我就不多废话了，大家都差不多，500-600公里。对大部分上班族来说，充一次电跑一个星期妥妥的。只要你不是天天跨省跑长途，这续航焦虑基本可以入土了。
最后的灵魂拷问：到底选谁？
结论很明确：如果最终定价真如传闻所说在15-18万这个区间，那深蓝S07绝对是“核弹”级别的存在。
它就像一个“搅局者”，把目前15万级用户最关心的几个痛点——要面子、要舒服、还要点高科技——一次性给你解决得七七八八。如果你是那种追求新鲜感，信赖华为技术，又想有点驾驶乐趣的年轻人，深蓝S07这车，闭眼冲。
当然了，它也不是没有挑战。毕竟宋PLUS的口碑在那摆着，那是真金白银砸出来的信任感。如果你就是图个踏实，想买个车开个十年八年不操心，以后卖二手车还能多回点血，那宋PLUS依旧是那个不会错的选择。
至于零跑C11，那就是给“参数党”和“空间控”准备的。同样的钱，买最大的车，最多的配置，性价比这块，零跑确实没输过。
听说最近这几家店里看车的人都排队，这仗还怎么打？
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