面对新技术
别怕出问题
现在提到特斯拉公司，人们想到的，首先是全电动汽车，再有，就是它的自动驾驶了。
但是， 7 月 1 日，特斯拉官网证实了，在今年 5 月份，特斯拉自动驾驶发生了第一起已知的导致死亡的车祸。
特斯拉官网资讯：不幸的悲剧
甚至连特斯拉的 CEO 埃隆马斯克本人也发了该文的链接，并表达了自己对这件事情的惋惜。
（文章的具体内容，会在下文呈现）
下面，差评君就结合该文章内容及新闻材料稍微带大家回顾一下车祸发生的过程。
事件开始呢，是一名叫布朗的 40 岁前美军海豹部队成员驾驶着自己的特斯拉 Model S 并开启了自动驾驶，行驶在佛罗里达州的一条双向、有中央隔离带的公路上。。。
出事者：布朗
Model S
由于开启了自动驾驶，这位前美军海豹部队的成员也并没有注意路况。
此时一辆白色拖挂车正在横穿公路。。。
白色拖挂车（并不是出事车辆，但大概是这个样子）
然后，惨剧就发生了。。。
由于车身较高，并且车身为白色，再加上当天的阳光强烈，使得 Model S 的自动驾驶完全没有检测到前方的车辆。
于是，导致 Model S 判断前方安全，直接冲插到拖挂车底部，前挡风玻璃与挂车底部发生激烈撞击，布朗重伤身亡，造成了这次悲剧。
（以上黑体字是特斯拉官方描述，这些都是建立在驾驶者确实没有注意前方车辆，并且特斯拉 Model S 在正常自动驾驶的运作下发生的。因为如果是汽车本身故障，例，刹车失灵，就没什么好讨论了。所以差评君这篇文章也是建立在这个条件框架上。）
下图并不是事发图，但大概就是以这个姿势撞的
（巧合的是，死者布朗，一个月前，刚刚在 YouTube 上上传了自己在驾驶特斯拉时，自动驾驶为其避开卡车的视频）
此事件现在已经由美国高速公路安全管理局（NHTSA）接手，并将对 25000 辆特斯拉 Model S 的自动驾驶程序进行初步调查，如有问题，将全部召回。
根据调查结果的不同，差评君都可以想象到特斯拉可能面临的情况，股价下跌、召回车辆都还是小事，甚至还有可能影响到自动驾驶的普及推广。
当然，最重要的问题就是，谁该为这件事情负责！
在差评君读了几遍特斯拉的这篇公关文后，坦白讲，并没有发现特斯拉有要此次车祸负责的想法。。。
并且，在翻看马斯克之前的一个采访视频后，更加确定了特斯拉的态度。。。
此采访在车祸之前
在这则视频里，马斯克明确的表明了，由自动驾驶引发的车祸，责任应该由驾驶者承担。
并且还阐述了，全自动驾驶和自动驾驶的区别：
自动驾驶： 目的是为了更加轻松，安全的驾驶，并且还需要驾驶者的一定辅助操作。
全自动驾驶： 上车之后，一觉醒来，就到达了目的地。
（这个解释可给满分）
但，在没看这个视频前，应该大部分人还不知道 “ 自动驾驶 ” 前面，加个 “ 全 ” 字，是完全不一样的操作吧。
特斯拉该不该负责，暂不讨论，先回到他们的公关文上。
文中有提到了一些数据：
这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里）以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。
在美国，机动车平均每行驶 9400 万英里（合 1.5 亿公里）发生一起导致死亡的车祸。
而在全球范围，机动车平均每行驶 6000 万英里（合 9600 万公里）发生一起导致死亡的车祸。
坦白说，如果这些数据是真实的，差评君也觉得，“ 自动驾驶 ” 本身真的是一个可以改善人类驾驶的技术。
但，这并不意味的特斯拉不该为这件事情负责。
再来看一下公关文里的另一段：
需要指出的是，特斯拉自动驾驶功能在默认状态时是关闭的，而在被开启前，驾驶员都会被要求选择接受这一系统是一项新的技术和处于公开测试阶段，车辆才能开启自动驾驶功能。
根据选择页面的说明，自动驾驶 " 是一项辅助功能，要求驾驶员双手始终握住方向盘 "。此外，每一次自动驾驶启动时，车辆都会提醒驾驶员"请始终握住方向盘，准备随时接管"。
系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘，车辆则会显示警示图标或发出声音提醒，并逐步降低车速，直至感应到双手在方向盘上。
巧的是，也在今年的 5 月份，差评君的一位小伙伴试驾了一下 Model S ，但，在当时的操作过程中，并没有如他们文章里说的，对自动驾驶那么的严苛。
（不过，讲真，这位小伙伴在向差评君描述自己体验自动驾驶的时候，真的还是蛮震撼的。）
首先，特斯拉的自动驾驶并没有 “ 要求你握住方向盘 ” ，因为当开启自动驾驶的时候，特斯拉一查觉得到有驾驶员外力的干扰（控制方向盘，踩刹车等），便会主动把驾驶权归给驾驶员。
而且，由视频中可以看到，驾驶员双手已经离开方向盘，但 Model S 并没有明显的警示驾驶员，也没有降低车速。
（视频中后半段，车子的减速并不是因为双手离开方向盘，而是因为自动驾驶系统检测到隔壁车道有并线的状况。）
再有，什么拖挂车底盘太高，车厢是白色分辨不出等因素，才导致特斯拉自动驾驶失效，这本身就是技术上的 BUG，这样的甩锅是得不了分的。。。
特斯拉自动驾驶技术检测示意图
而且，在今天的公关文里才强调，特斯拉自动驾驶系统是一项新的技术和处于公开测试阶段。。。
以为这是游戏吗。。这种上路，并且已经公开售卖的汽车车载自动驾驶技术居然还有公测版这么一说。。。
所以，怎么可能只是 “ 谨对他的家庭和亲友致以我们最诚挚的慰问！（特斯拉公关文结尾） ” 这么简单。
特斯拉还真觉得自己没必要为这次事故负一定责任么？
但，话说回来，不要因为一次的事故就去否定一项新技术的应用，毕竟他们总会迎来自己的 Bridget Driscoll （1851 — 1896，史上第一个被汽车撞死的人，随后，英国在很长的一段时间里对汽车严加管制）。
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