从墨西哥到加拿大——北美电动车市场的冰与火

2025年，中国电动汽车出口再创新高：261.5万辆，同比增长103.7%。在欧洲、东南亚、南美街头，中国品牌电动车的身影早已不再陌生。然而，在北美这一全球顶级汽车市场，我们几乎看不到中国电动车的踪影。

不是不想去，而是去不了——一道100%的关税墙，把贸易的大门紧紧锁住了。

一、关税壁垒：北美市场的“冰封之门”

2024年，美国率先出手，对中国电动车征收100%进口关税，加拿大紧随其后，也祭出同样的税率。一夜之间，贸易路径几乎被彻底切断。

“高关税不是经济政策，而是政治武器。”一位不愿具名的中国车企海外负责人曾如此感叹。在北美这个每年销量超过1500万辆的庞大市场面前，中国车企只能望而却步。

二、撬开缝隙：加拿大的战略转身

2026年1月16日，戏剧性转折出现了。

加拿大总理访华期间，中加双方签订了《中加经贸合作路线图》，其中明确规定：中国电动汽车进口关税从100%降至6.1%，并设立每年4.9万辆的配额，该配额将逐年增长，五年内预计增至7万辆/年。

更值得关注的是，《路线图》中提出的“三年合资、五年本土化”硬性条款。这意味着中国新能源汽车企业如果想在加拿大市场立足，就必须在当地建立合资企业，并在五年内实现本土化生产。

这一条款看似苛刻，实则暗藏玄机。一旦中国车企在加拿大落地生根，就等于绕过了美国的关税壁垒，获得了北美市场的通行证。

三、墨西哥的失算：东方不亮西方亮

就在加拿大敞开大门的同时，年初墨西哥以“Plan Mexico”产业保护为名，对中国电动车加征50%关税的行动显得尴尬而短视。

“既然墨西哥不欢迎，我们就转战加拿大。”一位国内新能源车企高管直言不讳。墨西哥市场或许暂时关闭了，但加拿大却意外地成为通往北美的跳板。

四、美国的暧昧态度：意想不到的支持

最令人意外的是美国的反应。当被问及加拿大与中国达成的协议时，特朗普竟表示：“能和中国达成协议，就该推进。”

1月中旬，特朗普在底特律更直言：“欢迎中国车企去美国建厂。”这一表态与2024年对中国电动车加征100%关税的政策形成了鲜明对比，耐人寻味。

五、三足鼎立：中美加汽车产业新格局

北美电动车市场正悄然形成新的战略格局：

中国凭借完整的产业链、成本控制能力和电池技术优势，正寻求全球市场份额的进一步扩大。

美国依赖高端市场、自动驾驶技术和本土补贴政策，试图维护其在北美汽车产业的领导地位。

加拿大则凭借丰富的矿产资源和独特的地理位置，正在从资源出口国向产业大国转型。

三国竞争态势微妙：

- 美国通过《通胀削减法案》（IRA）和《美墨加协定》（USMCA）构建“小院高墙”，试图将中国排除在北美供应链之外

- 中国则通过技术输出和合资合作，寻找突破壁垒的路径

- 加拿大则在两者之间巧妙周旋，寻求本国利益最大化

六、产业链的共生逻辑：不得不合作的现实

尽管竞争激烈，但三国的产业链却呈现出强烈的互补性：

中国需要加拿大的锂、钴、镍等关键矿产资源来保障电池生产；加拿大需要中国的制造技术和市场渠道来激活本土供应链；美国则需要加拿大的矿产资源来支撑其电动车产业发展。

这种互补性可能催生“中国研发制造+加拿大资源供应+美国市场消费”的区域供应链新格局。如果中国企业在加拿大设立的合资企业能够满足USMCA的原产地规则，其生产的电动车及零部件就有可能进入美国市场，形成一种间接的合作关系。

七、技术的力量：破冰的根本

“政策可以筑墙，但技术和市场总能找到绕过去的路径。”一位资深行业分析师指出。

中国电动车产业的竞争优势，已经不再仅仅是价格，而是完整的技术体系、快速的迭代能力和成熟的供应链管理。这些核心竞争力，才是穿透贸易壁垒的根本力量。

加拿大降低关税，只是减少了进入障碍，真正决定胜负的，仍将是产品力、技术力和品牌力。

北美电动车市场的破冰之旅刚刚开始，前路依然布满荆棘。关税可能会再次调整，政策可能反复无常，市场准入条件可能更为苛刻。

但有一点是确定的：技术与市场的力量终将超越政治壁垒。

中国电动车从墨西哥受阻到加拿大突破的路径转换，不仅展示了一种灵活的市场策略，更印证了一个简单而深刻的道理：在全球化的时代，任何试图完全封闭市场的努力，最终都会被技术和市场的力量所消解。

这道曾经紧闭的北美大门，如今已经被撬开一道缝隙。透过这道缝隙，我们看到的不仅是中国电动车进入北美市场的可能，更是全球化供应链自我修复、市场力量最终战胜政治阻隔的必然趋势。

永远不要低估技术创新的力量，也永远不要忽视市场规律的顽强。当电动车成为全球能源转型的关键载体时，任何国家都难以完全置身事外。

北美的冰，正在融化。