谁买谁是大冤种!这6款SUV月月进修理厂,故障多到离谱,二手车贩子都不敢收!

二手车市场这两年水挺深的,尤其是SUV这一块,有些车看着挺新挺好,价格也便美丽的,但接手之后你就知道什么叫噩梦了。今天就跟大家聊聊几款投诉榜上的常客,这些车月月往修理厂跑,二手车贩子看到都绕着走,咱们买车的时候真得擦亮眼睛。

先说说哈弗H6这款车,销量确实高,常年霸占SUV销冠的位置,但投诉量也是真不低。从2017年到现在,关于H6的各类投诉持续在涨,光是车质网上发动机和变速箱的投诉就接近900起,这数字说实话挺吓人的。问题主要集中在动力系统异响,然后就是烧机油、顿挫、抖动,甚至有车主反映开着开着直接失去动力了,这要是在高速上出问题那真是要命。更让人郁闷的是,有车主17款车型换了发动机之后又出现新的异响,4S店折腾半天最后直接说解决不了,这搁谁身上都受不了。2021款的新车开了几个月就开始出故障,发动机亮黄灯、抖动、加速无力,新车拆了三次还没修好,这品控确实让人心里没底。

广汽传祺GS4这车本来口碑还算可以,传祺这几年进步也确实挺大的,但GS4算是个败笔了。解体门、断轴门这些恶性事故时不时就冒出来,变速器顿挫异响也是家常便饭,车质网上的投诉量接近5000起,这个数字比较夸张了。虽然传祺整体实力还算不错,但GS4这款车确实是拖了后腿,买的时候得多掂量掂量。

至于众泰T600,这车当年靠着逆向研发出了点名气,颜值确实还行,但质量把控就差点意思了。主要问题是密封不严和变速箱异响,虽然说不算特别严重的大毛病,但天天听着异响开车,换谁都闹心。

再说说豪华品牌这边,凯迪拉克Escalade这款大型SUV,新车起步价都快50万了,但10年维修保养费用能到8.4万,变速箱、制动系统、电子设备是重灾区。还有XT4这款紧凑型SUV,虽然售价相对亲民点,23万多起步,但10年维修保养也得7.8万,这个比例算下来其实挺高的,而且问题点跟Escalade差不多,都是变速箱和电子设备容易出幺蛾子。

沃尔沃XC60 T8这个混动版本,动力确实不错,400马力的输出摆在那,油耗也低,但10年维修保养费用7.9万,电池组、变速箱、制动系统都是花钱的大头。混动车型后期维护成本本来就高,XC60这个价格确实不算便宜。

路虎揽胜运动版就更不用说了,这车新车45万起步,10年维修保养5万,看着好像不算特别夸张,但路虎的小毛病是出了名的多,变速箱、电子设备经常出问题,修起来工时费也贵,真要算下来这5万可能还打不住。

说实话,看评论区有些朋友说自己的福克斯、科鲁兹开了好几年没啥问题,这我是信的,毕竟车这东西也看运气和使用习惯,但咱们看投诉数据和维修概率,这几款车的问题确实比较普遍。买车还是得多做功课,别光看价格和配置,后期维修保养的成本也得算进去,尤其是二手车,表面看着便宜,修起来可能比新车贵多了。

像哈弗H6那种1到3年车龄的准新车,二手车市场能有343条车源,这么多准新车流向市场,车主为啥急着出手,这事儿值得琢磨。咱们普通消费者买车就是个代步工具,谁也不想天天往修理厂跑,所以选车的时候,质量稳定性真的比什么都重要,这钱该省的省,不该省的地方可真省不得。