德国联邦政府计划重新推出电动车购车补贴政策。
根据最新公布的方案，私人购车者在满足一定条件的情况下，最高可获得6000欧元的财政补贴。该措施旨在推动电动出行发展，同时为德国本土汽车产业和中低收入家庭提供支持。
联邦环境部长卡斯滕·施奈德表示，未来纯电动车的基础补贴金额为3000欧元；对于部分插电式混合动力车型以及配备增程器的车辆，补贴标准为1500欧元。他将这一计划称为“对德国汽车工业的启动助推”，并强调德国和欧洲车企目前已具备较强的电动车产品竞争力。
根据政府规划，联邦财政将为该补贴项目提供总计30亿欧元资金，预计可支持约80万辆电动车获得补贴。符合条件的车辆包括自2026年1月1日起由私人购买或以私人名义租赁并首次上牌的车辆。
补贴金额将根据家庭收入和子女数量进行分级调整：
一般情况下，申请人家庭的应税年收入上限为8万欧元。
若家庭收入不超过6万欧元，可额外获得1000欧元补贴；
收入不超过4.5万欧元的家庭，还可再增加1000欧元。
补贴金额还与子女数量挂钩，每名子女可增加500欧元补贴，总额最多增加1000欧元。
对于有两个子女的家庭，收入上限将提高至9万欧元。
除纯电动车外，插电式混合动力车和增程式电动车同样具备申领资格，但需满足额外条件。相关车辆必须每公里二氧化碳排放不超过60克，或具备至少80公里的纯电续航里程。联邦政府表示，自2027年7月1日起，这些标准将接受重新评估，并可能更贴近车辆在真实使用场景下的排放表现。
有关部门预计，补贴申请将最早于今年5月通过专门的在线平台开放。补贴可追溯适用于自2026年1月1日起已完成上牌、且符合条件的车辆。
目前，德国尚无针对电动车的国家层面购车补贴。此前实施的“环境奖金”政策已于2023年底在财政紧缩背景下终止。该补贴最高曾达4500欧元，其中一半由车企承担，并原计划在2024年逐步降至3000欧元后完全取消。
施奈德认为，新一轮补贴不仅有助于推动电动出行转型，也将增强德国汽车工业的竞争力。他指出，去年德国新注册的电动车和插电式混合动力车中，约80%来自欧洲本土生产，其中多数热门车型出自大众集团和宝马集团。今年，预计还将有更多价格更具吸引力的国产电动车型进入市场。
德国联邦机动车管理局的数据显示，去年新注册数量最多的11款纯电动车型，全部来自大众集团或宝马集团，其中包括大众ID.7和ID.3。在插电式混合动力车型中，销量排名前十的车型里，有七款来自宝马、梅赛德斯-奔驰或大众集团。
不过，该补贴方案也遭到部分业内人士批评。汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔认为，该补贴“并非必要”，并质疑其对市场的实际效果。他指出，电动车销量本身已有增长动力，财政补贴可能被车企计入定价，反而推高车价，同时还会带来不小的行政成本。他认为，更有效的措施应包括降低充电电价以及减轻企业用工成本。
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