日产NX8现身了.
这事有点意思.
一个传统海外品牌,终于开始在中国市场玩800V和5C超充了.不是油改电那种敷衍,是真拿出了一套完整的东西.
但问题也在这里.
这套东西,来得有点晚了.
先说产品本身.日产NX8定位中大型SUV,长宽高4870×1920×1680mm,轴距2917mm.这个尺寸放在今天,不算小,但也谈不上惊艳.零跑C16､理想L6都在这个区间,甚至比亚迪唐也能跟它掰掰手腕.
五座布局,后排腿部空间两拳.听起来不错,但你要知道,中国消费者早就被"移动大沙发"这个词喂饱了.蔚来ES6能给你女王副驾,理想L6能给你冰箱彩电,问界M7能给你六座大空间.日产拿什么打?
空间优势?没有.
那就只能拼技术了.
800V高压平台､宁德时代5C超充､充电10分钟补能400公里.这组数据确实能打.尤其是-30℃到60℃的全温域适应能力,这在北方市场是实打实的痛点.
但这里有个问题.
5C超充不是你车能充就行,得有桩配合.现在全国有多少5C超充桩?日产能像小鹏､理想那样自建补能网络吗?还是说,又要消费者自己去找第三方充电站?
这才是最尴尬的地方.
技术有了,生态没跟上.就像你买了一台支持Wi-Fi 7的手机,但家里路由器还是Wi-Fi 5.能用,但用不满.
再看增程版.1.5T发动机做增程器,最大功率109kW,驱动电机195kW,百公里综合油耗1.13L,满油满电续航1200公里.
这套逻辑没毛病.
问题是,比亚迪唐DM-i早就把这条路走通了.而且人家还便宜､还有品牌认知､还有完善的售后网络.日产拿什么跟人家比?
不是说日产做得不好.
是市场已经不给你试错的时间了.
2026年上半年上市.也就是说,从现在到上市,还有大半年.这大半年里,比亚迪可能又出了两款新车,理想可能把L6的价格打到20万以内,小米SU7可能已经开始交付第二代.
你日产NX8拿什么接招?
有人可能会说,日产有品牌底蕴啊.海外大厂､技术可靠､质量过硬.
这话放在十年前管用.
但今天的中国消费者,早就不吃这一套了.
他们要的不是"可靠",是"好用".不是"技术储备",是"现在能给我什么".你说你有800V平台,消费者会问:充电网络在哪?你说你有激光雷达,消费者会问:城市NOA什么时候开放?你说你有2.4米贯穿式星环灯,消费者会问:这灯能帮我省油吗?
日产的问题不是产品不行.
是它还在用十年前的思路,做今天的市场.
它以为消费者会为"首款搭载800V的海外品牌新能源SUV"这个title买单.但消费者根本不在乎你是不是海外品牌,他们只在乎你能不能比比亚迪便宜､比理想实用､比小鹏智能.
这才是最狠的地方.
日产NX8不是输在产品上,是输在时间上.
它来得太晚了.晚到市场已经不需要一个"追赶者",而是需要一个"颠覆者".但日产显然没有做好颠覆的准备.它还在小心翼翼地测试市场､调整策略､平衡全球产品线.
但中国市场不等人.
你慢一步,就是满盘皆输.
所以日产NX8的命运,大概率不会太好.不是说它会彻底失败,但也很难成为爆款.它会成为那种"产品力不错､但就是卖不动"的车.
为什么?
因为它没有给消费者一个"必须选它"的理由.
800V?小鹏有.5C超充?极氪有.大空间?理想有.低油耗?比亚迪有.
你日产有什么?
一个迟到的答卷.
这让我想起一个段子:你花了十年时间,终于做出了一道完美的菜.但客人早就吃饱了.
日产NX8就是这道菜.
做得不错,但没人饿.
