又一豪华轿车扛不住了,44万降到22.5万,2.0T+8AT,奥迪A6L同级

豪华车市场这两年是真的变天了，BBA这几家过去高高在上的品牌现在也开始真金白银地往下降，降幅一个比一个狠。奥迪这边最近的动作就很说明问题，A6L这种过去动辄四五十万的C级车，现在终端优惠完落地37万左右就能拿下，A4L更是从32万多直接砍到21万出头，Q5L也从42万降到25万多，这波操作确实让不少人看傻了眼。

先说外观这块，奥迪这几款车其实设计语言都还算是一脉相承的，大嘴进气格栅加上LED灯组，这套家族化设计虽然这几年看着有点审美疲劳了，但不得不说辨识度确实很高。A6L的车身尺寸摆在那，长度超过5米，宽度接近1.9米，这个身板在C级车里还是很能打的，侧面线条也比较流畅，没有太多花里胡哨的东西，就是那种稳重的商务风格。

内饰方面这代A6L算是下了功夫的，三块屏幕的布局放在当时还挺有科技感，虽然现在看来这套系统的流畅度和反应速度比起华为或者新势力的车机确实差了一截，但胜在做工用料还不错，该软的地方是软的，细节处理也比较到位。后排空间对于这个级别来说算是标准水平，腿部空间够用，头部也不会太压抑，坐三个成年人问题不大。

动力这块得分开说，A6L目前在售的主要是2.0T和3.0T两种动力，2.0T分高低功率，低功率140kW也就是190马力，高功率能到180kW也就是245马力左右，匹配的是7速双离合变速箱。而3.0T那套动力输出就比较猛了，最大功率250kW扭矩500牛米，匹配8速自动变速箱，加速能力这不用多说，6秒左右破百，这个水平在同级别里确实还算可以的。底盘采用前五连杆加后梯形连杆的悬架组合，整体调校偏舒适，开起来的质感还是有那么点豪华车的意思，不过悬架对路面细碎震动的过滤做得一般，没有想象中那么高级。

至于油耗这个事，2.0T版本官方数据是6点多升，实际使用下来基本上要8个油往上走，3.0T那个就更不用说了，市区开10个油是跑不掉的。这个油耗水平放在现在这个时代，跟那些插混或者纯电车比起来确实没啥优势，养车成本摆在那。

说到这很多人可能要问了，降价这么多到底值不值得买。这个问题其实评论区里已经有不少人在讨论了，有人说这车最多值8万块，还有人觉得25万多的Q5L并不便宜，品牌溢价已经不值那么多钱了。我个人认为这个看法倒也不是完全没道理，你想啊，比亚迪宋PLUS DM-i这种车十几万就能落地，空间配置智能化一个不差，油耗还低得吓人，相比之下奥迪这些车除了品牌和一点豪华感，实际性价比确实不算高。

而且现在的市场环境跟以前也不一样了，过去开台奥迪出去多少还能撑撑场面，现在满大街的新能源车配置一个比一个高，奥迪这套老三样的吸引力确实在下降。更关键的是，中国市场占了奥迪全球销量的80%左右，这也从侧面说明了为什么奥迪在国内降价降得这么狠，因为离开中国市场它根本活不下去，所以只能靠价格来保销量。

不过话说回来，如果你就是认准了BBA这个牌子，或者公司配车只能选这几家，那现在这个价格入手倒也不算太亏。毕竟从42万降到25万，从32万降到21万，这个降幅确实已经很大了，比起之前那个高高在上的价格，现在多少还算是接近了一点市场的真实价值。

只是我比较担心的是今年奥迪还能怎么办，去年A6L靠降价守住了销冠，今年奔驰E级要是也开始大幅降价，宝马5系新款又刚上市带着i5一起冲量，留给奥迪的空间其实已经不多了。而且新势力和自主品牌在这个价位段的产品一个接一个地往上冲，智能化配置空间表现都不输甚至超过这些传统豪华品牌，消费者的选择越来越多，奥迪想靠降价一直撑下去也不是长久之计。

如果是你，现在这个价格会考虑入手奥迪吗，还是说转头去看看那些自主品牌的新车，评论区聊聊你的看法吧。