说实话吉利这次是真的拼了，百亿补贴这波操作下来，终端价格已经杀到6万多，星愿SUV一个月能卖出28090台，这成绩在现在这个市场环境下已经算是相当能打了。
从市场反馈来看，吉利这次主要是拿星愿和缤越系列在冲量，星愿6.98万的起步价加上综合补贴之后，落地价基本就是6万出头。
有评论说落地7万干翻一大群车企，这话虽然说得直白但确实有道理，毕竟这个价位能买到一台配置还算完整的SUV，放在两年前你敢想吗。
动力方面星愿全系标配1.5T发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速湿式双离合，这套动力总成吉利用了很多年了，稳定性没什么问题，百公里加速能跑进7.6秒，油耗6.35L左右，家用完全够了。
不过有人提出来希望换装8AT价格不变，这个想法倒也不是没道理，毕竟双离合低速顿挫的问题还是存在的，虽然湿式双离合已经好很多了，但8AT确实在平顺性上更有优势。
外观这块其实是有争议的，有人觉得比货车还漂亮，但也有人吐槽说就改了个前脸还不如老款好看，后尾也不够协调。
我个人觉得星愿的设计走的是年轻化路线，前脸那个家族化格栅加上LED灯带，看着还算有辨识度。
车身尺寸4330mm长1800mm宽，视觉上不会显得太小气，悬浮式车顶配上运动化轮毂，整体造型在这个价位里已经算是用心了。
至于内饰配置，8英寸悬浮中控屏是标配，中高配能上到12.3英寸，全自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动这些该有的都有，前碰撞预警、车道偏离预警这些主动安全配置也都给配上了，这点吉利做得还是比较厚道的。
空间表现的话，前排没什么问题，后排坐两个成年人腿部空间也够用，只不过作为小型SUV，你要指望它后排能跷二郎腿那肯定是不现实的。
除了星愿之外，缤越系列的优惠力度也相当大，缤越L优惠后7.18万起步，综合补贴能到2.9万，还有36期零利率的金融方案，这波组合拳下来购车成本确实被拉低了不少。
而那个第4代帝豪直接一口价4.89万起，这价格已经触及很多人的心理底线了。
豪越L这边倒是有点尴尬，12.79万的起步价优惠完11万多，全系2.0T+7DCT的配置，218马力325N·m的账面数据看着挺唬人，底盘也是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，但销量就是上不来，每个月就1000-2000台的样子，跟之前月销破万的时候没法比。
说到底还是市场环境变了，2.0T燃油车在新能源冲击下能耗劣势被无限放大了，即使你智能化做得再好空间再大，消费者算经济账的时候还是会犹豫。
不过话说回来，有人说五年下来就是废铁，这话我觉得有点过了，吉利这几年的产品质量还是在稳步提升的，虽然保值率确实不如合资车，但正常使用五年是没什么大问题的，你要说开个十年八年那确实得看运气和保养了。
整体来看，吉利这次百亿补贴确实是豁出去了，用价格换市场份额的策略很明确，星愿能在4个月卖出7.9万台也证明了市场对这个价位段是有需求的。
如果你预算就在7万左右，家用为主，对动力没有太高要求，星愿或者缤越都可以考虑，毕竟这个价格加上这些配置，综合性价比还是相当不错的。
至于豪越L，除非你就是需要那个2.0T的动力和大空间，不然同价位选择太多了，很难说它有什么不可替代的优势。
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