赛力斯打响第一枪!7座中型SUV才7.98万,续航1300km,油耗0.94L

说到赛力斯，现在大家第一反应肯定是问界M7、M9这些卖得火的车型，但很多人不知道的是，赛力斯其实还有个亲儿子品牌叫蓝电，这两天刚上市了蓝电E5 PLUS，售价9.98-13.58万元，定位中型SUV，有5座和7座可选，看配置看价格确实挺有竞争力，但品牌这块可能是最大的问题。

外观方面，蓝电E5 PLUS走的是新能源车那套简洁设计，封闭式前脸加贯穿式灯组，车头两侧的装饰还有下进气口的设计，说实话有点问界M7的影子，也不知道是不是故意的。尺寸上长宽高4760/1865/1710mm，轴距2785mm，标准的中型SUV身材，官方说车内有效空间3162mm，得房率66.4%，这个数据看着还算不错。

空间布局是这车的一个卖点，5座和7座都有，而且官方挺强调三排空间平权这个概念，第二排纵向空间885mm，第三排腿部空间也有785mm，比起那些7座SUV第三排只能坐小孩的设定，这个表现确实要好一些。不过实际坐着舒不舒服，还得看座椅填充和角度这些，光看数据还是差点意思。

内饰这块配了15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载华为HiCar 4.0智能座舱，手机上的导航音乐视频都能流转到车机上，语音助手是华为那套小艺，处理连续指令什么的比较顺手，这个配置在10万级车型里算是拉满了。至于主副驾座椅电动调节、通风加热、13扬声器这些也都有，高配还给了FSD自适应悬架，按说配置不算抠。

动力方面搭载的是赛力斯超级电混系统，1.5L发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速7.8秒，这个动力参数放在这个价位段算是主流偏上的水平。电池是国轩高科的磷酸铁锂，纯电续航分三档，分别是100km、120km和165km，顶配车型综合续航能到1300km，WLTC亏电油耗4.9L左右，账面数据确实挺漂亮，比同价位那些只有70km左右纯电续航的车型要实在不少。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，高配车型配了FSD自适应悬架，这个配置一般都是20万级车型才会给的东西，下放到10万出头的车上，可以说诚意还是有的。

但说实话，这车最大的问题不在产品本身，而在品牌。有网友评论说得挺直白，东风小康原来搞了个金康新能源，推出来的车叫赛力斯，卖不动就跟华为合作搞了问界，问界火了之后公司改名叫赛力斯，蓝电就是原来金康的子品牌，这一圈绕下来，普通消费者哪搞得清楚。问界现在是无人不知，蓝电却是鲜为人知，同母不同命这话确实没说错。

而且从销量数据来看，蓝电E5去年11月降价4万块到9.98万之后，月销确实冲到过5000台，但很快又跌回去了，现在基本维持在一两千台的水平，整个品牌就靠这一款车撑着。有网友担心开两年公司倒闭了找都找不到，这个顾虑不是没道理，毕竟月销一千多台的品牌，能走多远确实是个问号。

从产品角度看，9.98万起步能给到中型SUV的空间、华为HiCar 4.0、100km纯电续航、15.6英寸大屏，高配还有7座布局、自适应悬架、1300km综合续航，这个配置确实是把20万级车型的东西往下打了。但问题是，赛力斯现在有钱愿不愿意投蓝电，跟值不值得投是两码事，毕竟问界那边赚钱赚得正欢，这个亲儿子品牌到底能分到多少资源，真不好说。

如果只看产品性价比，蓝电E5 PLUS在同价位插混SUV里确实有竞争力，但品牌认知度和后续服务保障这块，可能是很多人下不了决心的原因。