奔驰新款轿.车混动上身！颜值.爆表还可能降价，这次真香了

100公里纯电续.航，系统综合功.率23.0kW。奔驰E级插混版.把这两个数字做到了。在特斯拉和国产新势力把豪华车市场杀得天昏地暗的当下.,三叉星总算放下了架子。这次是.真的。狠.狠地卷了一把。

混动.系统不是装样子

M2.54那台2.0T发动.机你们懂的。老.伙计了。但这次.配的第四代插混系统。不一.样。

电机功率提升明显,综合扭矩550N·m直接拉满. 动力响应快到你以为自己开的是纯电车。零百加速6秒.出头。这.个成绩放在中大型豪华轿车里,已经够巴适了。重点是25kWh的电池容量,WLTC标准下纯电能.跑100多公里。

城市通勤.？基本告.别加油站。我实测了一周,每天往返公司5.0公里左右。插.电用。一滴油没烧.。

丝滑这个词在这台车上体现得淋漓尽致——发动机介入时你根本感觉不到 电机和引擎的动.力切换就像呼吸一样自然。这才是豪华品牌该有.的调教功底。不像某些自主品牌的混动,.切换时顿挫感明显,开着像坐跷跷板。

颜值这块，德味儿中带着科技.感

大标运动版和立.标豪华版。两个前.脸。看你喜欢哪种调.性。

格栅边缘的发光灯带.。晚上点亮的时.候。真的.。很上.头。尾灯做成三叉星徽图案,辨识度直接拉满,远远一看就知.道这是台E。车身线条比上一代流畅太多,.不再是那种老干部的商务范儿,年轻了至少5岁。

内饰.才是重头戏——MBUX S.uperscreen超联屏铺满整个中控.台。1.2.3英寸.仪表、14.4英.寸中控、12.3英.寸副驾娱乐屏,三块屏无缝衔接。坐进去的第一反.应：这还是奔驰吗？

氛围.灯有64色可调。材质用料延续了奔驰一贯的高水准,真皮、实木、金属.拉丝该有的都有。但这次科技感明显盖过了传统豪华,尤其是晚上开车,整.个座舱就像太空飞船的驾驶舱。安逸.得很。

高通8295芯.片，德系车终于开窍了

这是奔驰.第一次用骁龙8295芯.片。算力是上.一代的好几倍。

车机.流畅度。终.于。不拉.胯了。之前德系车的车机系统被国产车.吊打多少年？这次奔驰总算学聪明了,.直接上顶级芯片。触控响应跟iPhone一个级别,语音识别准确率也提升明显,说”你好,奔驰”基本秒.懂你的指令。

L2+级导航辅助驾驶系统是专门针.对中国路况开发的。自动变道、自动远离大车、进出匝道全自动——这些功能在高速上简直不要太舒服 长途驾驶的疲劳感至少降低50%.。虽然还达不到蔚来、理想.那种”一键代驾”的程度,但在传统豪华品牌里已经是第一梯队了。

相信不少车友跟我一样,以前买.豪华车就是冲着机械素质和品牌价值去的,智能化？差不.多得了。但现.在不行了,30万以上的车如果智能化还拉胯,真的没法跟朋友交代。奔驰这次算是.补上了最大的短板。

价格.才是最大的杀招

油电同.价这四个字,奔驰喊.了快一年了。

现在看来不是.说说而已。新款E级插混版的起售价跟燃油版基本持平,再加上免征购置.税的政策,实际落地价反而更便宜。这个账很好算：.插混版免税省.2-3万，如果你所在城市还有新.能源牌照优惠,那就更划算了。

更狠的是.终端优惠。我问了几家4S店,都说最近有活动,具体优惠.幅度”可以谈”。你懂的,.这种话术就是有空间。宝马5系.已经给出了5-6万的优惠,奔驰E怎么可能干看着？

算上购置税、保险、金融政.策,插混版的综合购车成本可能比燃油版还低1-2万。这就是标题说的”可能降价”——不是官降,.是实际到手价确实在往下走。

适.合谁买？

三.类人。听好.了。

第一类.： 有.家用充电桩的城市通勤族。每天100公里以内的.往返,基本不用烧油,一年能省好几万油费。而且绿牌在限行城市太香了,这个.优势燃油车给不了。

第二类：. 既要品牌面子又要性价比的.务实派。三叉星的.Logo摆在那儿,商务场合该有的面子一分不少。但实际用车成本比燃.油版低,省下来的钱够你出国旅游好几趟。

第三类.： 想尝鲜智能化但不想冒险的传统豪.华车主。蔚来、.理想的智能化确实领先,但品牌沉淀和保值率还是个问号。奔驰E级插混版把传统豪华和新科技结合得刚刚好,不.激进也不保守。

不适合.谁？没有固定充电条件的人.。插混车当油车开,那就是负优化.,多出来的电池重量白白增加油耗,还不如直接买燃油版。

奔驰.这次是真急了。BBA三家里,宝.马新能源布局最快,奥迪也在拼命追赶,奔驰再不发力就要掉队了 好在这台E级插混版交出了一份不错的答卷——技术有,颜值有,价格也开始松动。豪华车.市场的价格战,才刚刚开始。